wc2880 wrote:
笑死我，我朋友連騎車在路上一個老頭逆向加酒駕撞過來還不都先有過失致死!!
但最後法院還公道阿，行政程序是這樣走沒錯阿!!
被起訴的紀錄
人生從此留下污點
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mnmnmn1996 wrote:
重機跟汽車的體積差異在哪?
起碼一台汽車是兩台重機的體積
光是單人駕駛改騎乘機車光是體積就少一大半了
（恕刪)
比較好奇的是爾後會有政策如下嗎？
承載人員未佔車輛體積一定比例以上不可國道，避免單人駕駛或騎士造成塞車！
單人駕駛但是載滿物品的運輸效率本來就比單純單人駕駛高！
現行國內外高承載政策光只看人數考量本來就有所欠缺！
更別說騎重機要載多少東西囉！
回歸國道使用本質，交通、通勤、旅遊、運輸...........！
連續假日部分時段國道高承載汽車不滿三人重機不滿兩人不可上！運輸物流類交通工具單人駕駛不在此限！
平日通勤7：00～9：00、19：00～21：00開放重機上國道
週休二日開放
要開放很簡單公告法條修一修就上了，現行開放有沒有問題？上了就很明瞭了！
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奇摩姿勢佳 wrote:
就說例子不同怎麼講不...(恕刪)
只要車禍出事 有人死 就是會有過失致死
你不是在吵會被起訴
我也說了被起訴是正常程序 誰叫他是非告訴乃論 而且你又是事故關係人
再說起訴又不代表你會被判刑
不高興的話
你可以去修法改成過失致死改告訴乃論阿
<「過失」的涵意為「非故意，但應注意並能注意而不注意」，因此此罪在主觀上須非故意，若是故意則是「普通殺人罪」，另須有過失之存在始能成罪，若非故意又無過失存在，縱使發生人死亡之結果仍不構成過失致死罪。>
而且如果證據充足 證明你無過失的話
請問你要怕啥
一直提你不煩 我都嫌煩了
-----------------------法律補充說明--------------------------------
告訴乃論與非告訴乃論
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