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一直要導出單一結果論，就會出現一些矛盾。
我們試用多方因素來探討。
1.機車路邊加速不夠，就切入直行車道，與砂石車距離不足。
2.機車應更早切入左轉車道，而不是在路口決定左轉。
3.路口車輛沒有遵循行車動線，造成機車不敢過早切入左轉車道。
3.砂石車誤判機車動線，嘗試超越機車，縮短安全距離。
結論：主動防衛駕駛在台灣沒有建立應有的認知。
SEE法則：
搜尋：可能潛在的危機。
評估：判斷最好的對策。
執行：提早做出回應。
試想：
1.機車評估砂石車距離太近，選擇讓砂石車先行，再加速切到左轉車道，可免一劫。
2.砂石車評估路邊機車動向不明，降低車速，保持安全距離，可免一劫。
值得自己深思，希望在路上不要做出錯誤判斷。
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p8911p wrote:
老闆您看仔細了那部機...(恕刪)
不是，那部機車不是由路邊起步的，我有用軟體放大、並且一格一格，不使是一秒一秒看喔。(一秒有30格)
在這個擷取的影片可能因為太小所以看不清楚，而且我為了減少圖片，只有最後五張是連續五格，之前的八張都有跳格。大家看影片可以放大全螢幕之後再縮回「原來大小」，然後利用暫停、播放來看。(我是下載以後用軟體一格一格看。)
一、機車一開始的位置至少在砂石車右前方兩個汽車車身以上的距離。
二、機車行駛慢車道，並未行駛路肩，也沒有佔據車道中央。機車應該不算龜速。(就影片上看來)
三、機車行駛慢車道，後車應該自行與前車保持安全距離。
四、砂石車的性能，砂石車駕駛知道，機車騎士卻未必也不用知道，他行使在他的車道即使要左彎，也仍屬於幹道。後方車輛仍應保持安全距離，這個部份怎麼講都是後方車輛的疏失。砂石車駕駛應自知本車操控不佳，行駛在慢車道，前方又有騎士，卻不減速，如果因此要求機車加速、或者靠右，實在是無理。因為前面是「彎道」，並不是路口，機車自然無需待轉(這個是道路規劃問題，不是騎士或者駕駛的責任)
大家看到機車的時候，可能是砂石車已經很逼近機車了，造成大家以為機車是突然冒出來的。其實畫面一出現的時候，砂石車離機車還有好一大段距離，絕對在視線範圍內。
有一個大大看到一輛車直行..我也觀察到了，而且本來也懷疑直線是否有雙線道，不過看到他直行一直往外面擠，應該是只有一道，造成他由轉彎車道卻搶直行車道，這真的是很討厭的駕駛模式。
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