當然要這樣轉啊,不然機車10台有9台都會鑽,撞到就說:路權路權路權鬼打牆100遍也不厭倦,為了自保,一定是打方向燈,看後視鏡,確認無車後,快狠準關門,再慢慢右轉。這樣才能幫自己也幫機車騎士。其實不只右轉,左轉也是一樣,就算是禁行機車道,還是有敢死隊會從左側衝出,記得一定要看後視鏡,甚至回頭看一看,說不定就救了一位機車騎士的命。
不管對不對,我就是照樓主的方式右轉的,先想辦法「關門」再轉彎。當然先靠到最右側的時候也是要特別小心後方來車。另外想宣導一點的是,如果情況許可,準備停紅綠燈時儘量先預留給機車過的空間,如果不行的話請把車隙縮小到機車過不去的程度。很多人開車都會留一個機車好像過得去,又好像過不去的縫,這種情況也不能全怪機車硬要鑽!開車在路上是經常要動腦的,不能無腦開車。但我必需講一下,機車騎士大大們,我也騎了很久的車,真的沒必要硬去鑽那個縫,沒差那一秒二秒,幾公尺的距離。真的不小心擦撞到高貴名車才上來po文哭訴說沒錢賠,這都不是理由了。另外大家都是用路人,要的是相互體諒的心,不是指著別人的鼻子說是他錯,真要撞到,沒有人贏的啦!台灣有一個心態很不好的就是,「有立場沒是非」!騎車跟開車的互相覺得對方有問題,騎車的都覺得開車的都亂開,好像騎車的人都遵守交通規則一樣;開車的人老是覺得騎車的車都亂騎,開車的都沒有人亂開。走路的就覺得騎車跟開車全部有問題,這様不對吧?
關門+1以右轉為例,小弟在開車時,距離要轉彎的路口約100公尺就開始打方向燈,並慢慢往轉彎方向靠,避免旁邊有摩托車騎士反應不及同時關門有個好處,可以幫助自己前車順利轉彎,否則有時候前車要等行人還要注意夾縫中求生存的摩托車騎士,一個紅綠燈根本過不了幾輛例如我天天走的民權東路往台北橋方向,每天要右轉建國北路,車流量大,摩托車騎士也多雖然有時關門會被白眼.......
YIYI92 wrote:台灣動不動禁行機車機車,變成只會靠邊騎,結果就變成汽車要右轉卻要跟很多機車混流。說到底就是政策錯誤。(恕刪) 台灣很多道路早就取消禁行機車的規定了,字都弄掉了。以前是政策錯誤,才會造成機車靠右騎發生危險。禁行機車的政策已經改了幾年了,機車還是繼續靠右騎,所以不要再去怪政策了,要去檢討那些一直靠右騎的機車騎士腦袋不update的問題。