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*另下坡與OD擋沒啥關悉的,與S(sport)擋稍微有關.
任何車它的速度與擋位都是呈正比的,意思是:車速只要達到一定的速度時此時擋位就會提升上去.
然 在下坡時(當檔位在D)因為是下坡車的慣性加速度會一直的往上提升,此時如果不踩剎車的話,檔位會提升到該速度的最高檔位.
那麼為了安全為了能在下坡車道上行駛,勢必要踩剎車來減速.一旦放掉剎車時車的速度又會因加速度又變快了起來.
那麼就會時快時慢一直需要去踩剎車減速.
而 一直的踩剎車會因摩擦致使溫度增高,此時剎車油來到了一定的溫度後會開始氣化產生氣泡於油路中,
而氣體是可以壓縮的,當剎車油管路中有氣泡時就會出現暫時性的剎車減弱或突然(踩下去沒剎車的現象出現),那麼我們行駛於下坡路段時,就應該避免此現象的發生.
該怎麼做呢?那就是減少踩剎車的動作,改以低速檔位利用引擎剎車的力量來減速,這樣的話減少了剎車的踩踏就不會引起剎車溫度過高,而產生暫時性的剎車減弱或沒剎車.
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可能會有下坡自動鎖檔的機能 (畢竟這兩個功能可以共用一組感測器)
但老車就不一定了，以我自己的17 年老車來說
短下坡是用剎車，但是長下坡沒退檔的話，速度可是會一路往上衝
(即使沒有加油門，速度一到，變速箱電腦就自動升檔了...)
經典測試路段，國道三號龍井交流道往龍井沙鹿方向，國一南下三義交流道後到后里前
另外還有台中向上路六段開始往台中方向也是
國一的不說，反正限速 100公里，點放剎車沒啥問題
國三龍井交流道往龍井沙鹿方向，限速 70公里(好像...)，一個閃神就是國家級追焦
向上路往台中方向一路長下坡，相機還不少台
這兩個路段就能看到有降檔與沒降檔的差異
有降檔的就是腳放在剎車踏板上，必要時點一下
沒降檔的就是一路含著剎車.....
有差嗎? 有啊，剎車來令可以省很多
然後也比較不會因為高溫造成剎車能力降低
我個人在這幾個路段是都依照速限自己降檔
例如國一大概就是降到 L3 (鎖三檔)，偶而點一下剎車
另外兩個路段，依照路況甚至會降到 L2 鎖在二檔
(因為這兩個路段上下班時間容易塞車....)
