在座各位都死到臨頭了

guodon90

733分

31樓

guodon90

個人積分：733分

文章編號：69098205

危言聳聽。下這種標題。你記者喲

何患無

2981分

32樓

何患無

個人積分：2981分

文章編號：69098206

jordan23jd23 wrote:
本人當然敢如此囂...(恕刪)

民主的好處在於特定的時間到可以換人。如果沒人想換就這樣吧。

goodmoonsun

459分

33樓

goodmoonsun

個人積分：459分

文章編號：69098277

faxio wrote:
有嚴重到要死到臨...(恕刪)

同意，塑化劑都吃這麼多年了

克萊柏

39分

34樓

克萊柏

個人積分：39分

文章編號：69098286

雖然我也討厭2T車噴煙

可是在以前2T滿街跑的年代

空氣品質並沒有現在差

現在2T比例已經很低，對環境影響可算很小

政府倒不如透明公開，夜晚時去工廠驗排放

這比禁2T來的有用許多

adducul

365分

35樓

adducul

個人積分：365分

文章編號：69098514

何患無 wrote:
民主的好處在於特定的時間到可以換人。如果沒人想換就這樣吧。
...(恕刪)

錯了！

政府部門裡的公務員是不會換的

就算藍綠更換，環保署與交通部下面的事務官公務員是不變的

而政策就是由這些公務員做出來的，再讓部長級由幾個方案擇一實施的

Java無影手

201分

36樓

Java無影手

個人積分：201分

文章編號：69098555

這是我兩台車的驗排氣數據，環保署網站可以調閱
車牌就不碼了，證明數據沒造假

4T - Suzuki Address V125G (5期 / 5年)

2T - Yamaha Jog 50 (3期 / 19年)

2T 那台要驗過就是要熱車後並且調化油器才能過，而且即使通過也是 HC > 3000，
也就是平常都用 HC 3000~13000 這範圍在路上跑，車沒熱白煙還蠻多的，
因為驗排氣驗得很煩，而且整流器在 10 月掛了，淘汰掉換了一台 Mio 115 (去年 11 月開箱)。

4T 那台 HC 13 / CO 0，我想應該不用解釋。

相較之下 2T 車最髒的時候可以比 4T 車髒 1000 倍，尤其是用於短距離行駛的情境。

等政府想淘汰 4T 的時候，火力發電廠應該已經導入 CCS 碳補集系統，
那時候火力發電廠的 CO2 會少於 4T 車，也差不多淘汰 4T 車換電動車了，
目前碳補集系統只用於台泥和平水泥廠，5 年內應該是不用擔心政府想淘汰 4T。

2T 車除了光陽 X-Mode 的驗排氣數據會漂亮以外，其餘的 2T 車應該都很恐怖吧。

電動機車從電池規格不統一和天價零件來看，現階段還不適合入手，
不過把 2T 換成 5、6 期的 4T 還算合理，慎選穩定的引擎和噴射系統即可。

工業區的那些煙囪確實污染更大，但我不想讓自己跟那些公司的投資人比爛。