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大多數超商的貨車，
絕大都都是違停，
不只是超商，
大多做生意的、
賣吃的用的，
上下貨也都是違停。
用法來講一翻兩瞪眼很簡單，
但請問合格的停車位在哪？
送個貨停老遠再人工來回運送？
最終會不會增高時間成本？
最終會不會轉嫁到消費者身上？
會不會很多商店根本做不下去？
最後消費者是不是又要說，
怎麼缺貨都補那麼慢？
怎麼又漲價了？
怎麼我的郵寄包裹還沒來？
台灣人錢少又要求高，
很多成本都是壓縮在灰色地帶，
才能符合低成本高服務，
你可以堅持這樣做是錯的，
但也不能否定我說的事實。
哪天你要搬家了，
貨車也不能停門口，
要馬司機不願意送，
要馬把貨丟在幾個路口外，
要你自己想辦法，
不然要加錢。
魔人們就繼續吧！
還有土地小車太多是事實，
很多地方真的一位難求，
但如果限制車輛總數，
車商要不要跳腳一下？
限制10年以上加速汰換？
過半數國民都要跳腳了吧。
太多利益糾葛，
島就那麼小一個，
二戰打完至今不過幾年，
暴增四倍人口實在太多，
太多問題難解，
但獲益的戰後嬰兒潮，
仍然在享受、掠奪，
其他的，管不著
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