逆電流和負極接地線的差別?

逆電流浪費錢...還不如
一顆高階一點的銀合金電池
地線可以換但別想太多,通常
2~3年換一條純銅加粗新的還是自己
多拉2~3個點就可以了~
下次換電池一起弄多不了1千元
效果更明顯一點~

yagami7215 wrote:
逆電流是濾波電容,...(恕刪)


透徹的解說,讚。

以我自己的經驗,裝在老車上的效果很顯著,接地又有老車回春術的說法。老車的油門反應有時會慢個1秒,接地後就跟新車一樣。

而逆電流,我的實測結果也有用,對油耗比,可以改善。

很多批評是假的朋友,根本都沒裝過,只是憑空去猜想 "啊.....這麼好用,原廠就自己出就好了"

有用過再來說吧!!
負極接地線對老車,日系車有很大啟動效能變好且只要1,200元算是一個CP值很高的投資
講沒用的人 大概都沒自己接過&根本不懂

負極接地線 很多原廠車就有了... 說根本沒用??

那一堆大廠原廠都是智障嗎 幹嘛多接兩三條線在那邊 省下來不是更好...



逆電流 實際上也是有用 數據測出來 也確實能較穩定 對車子有一定的幫助

只是可能很快就麻痺了抑或者神經大條的人無感

2個我都認為有用只是差別在於每台車有不一樣的感受大小
但要說到什麼省油還是馬力增大我只能笑笑而已
原廠研發一台車要花多少錢工程師的智商會比你低嗎?
那就裝這些東西就好了
幹嘛還要浪費那麼多成本跟人力和精神

@nson wrote:
小弟很好奇 在電瓶上...(恕刪)

迸電流也不知道是哪來的名稱。如果以電子電路來說,它就是電容穩壓器
由大大小小的各式電容並聯在電瓶正負極
我們的車子會因為不引擎轉速而產生不同頻率振幅的漣波
低轉速的漣波頻率低而振幅高,由充放快速的低法拉值電容來穩定
高轉速的漣波頻率高而振幅低,由充放較慢的高法拉值電容來緩和
實施用示波器可以很明顯的看出接上逆電流之後,電瓶的直流相對平整很多
這對車上所有吃電的零件一定會有幫助,或許新車感覺不出來
如果怕電容漏電會吃光電瓶,可以加一個繼電器由ACC控制就可以了

那負極接地也是因為老車做為接地的外殼氧化,所以阻抗變大影響到電瓶的效能
另外拉線讓阻抗變小而己,新車不會有這個問題所以廠商不會裝,等車老了我們自己想辦法
resetchen wrote:
那負極接地也是因為老車做為接地的外殼氧化,所以阻抗變大影響到電瓶的效能...(恕刪)

其實 電池愈用 內阻也會愈來愈大..

接頭表面氧化 接觸電阻 也會變大.

這些電阻變大, 都會使 電源的濾波效果 變差..


總之, 還是要看各台車的狀況..

目前的狀況, 就還不錯, 裝了當然比較無感.

如果 目前的狀況 電源漣波影響很明顯, 裝了自然就比較有感.


所以這種事, 只能自己試. 外人 那有可能知道 自己車子 是處於什麼樣的狀況...
謝謝大家的回覆及經驗分享
個人會回覆是因

逆電流.在十幾年前流行時.曾一時興起用過
裝在超過8年以上老車兩部上
坦白說.無感

而現在.我正好有一個逆電流
網拍買的.全新庫存品.180元
不知名.金屬外殼.不知裡頭電容量及長怎樣...

2017年9月購買
用在2002年ESCAPE上
近一年來.反覆測試.短途/高速
要敏銳的人才有感到一些效用
對這部ESCAPE.有提升一些些起速輕快/低速再加速的反應變靈敏
但.用稀點機油的效能較有感受

其他功能無感
例.省油/大燈變亮/音質變好/減少換擋頓挫...

目前拆下兩個月.也改用GS 85D
因三.五天或一星期才開一次.不想耗電瓶電
且.當機油衰退大時.更無感逆電流效用
不如換油較實在




宅男乙 wrote:
那就找有 耐溫標示...(恕刪)


謝謝前輩指導,感謝
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