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如果這次沒出事, 台鐵選擇停駛或換班車造成不便時.
還是會有人跳出來開砲說這一點小問題就停駛或換班車.
然這次很不幸出事了, 還是一堆人就跳出來說, 車輛都有問題了還不停駛或換班車.
放馬後炮很多人都會, 但請問大家在事情此事故前, 你們的決定是什麼 ??
我們看到許多例子,
例如: 颱風天一堆人在抱怨飛機不飛, 但等出事時卻說都颱風天了飛機還要冒著危險起飛
任何事情都有運作準則與判斷機制, 想一下你是司機:
今天你的車子出現異常或有警示燈出現, 也許是動力不足, 也許是煞車力道不足,
1) 請問你會繼續開嗎 ?? 2) 還是停在原地等待道路救援 ?? 3) 還是開去保養廠 ??
我想大部分的人都不會選擇 2), 而是小心地繼續開, 至於你會選擇 1) 或 3)就在於 錢 與 時間 等其他的考慮
但如果今天是車子連煞車都沒有, 我想大部分的人就會選擇 2)
===> 台灣人要進步別太自私就有解 <===
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可能是路基、枕木、軌道等均有變形了，加上
重量極重的火車高速通過，產生的震動其實讓我
覺得有點可怕，改變了我孩童時代的搭火車經驗。
該列『普悠瑪』還常常跳電，車內的空調、燈光
常常莫名其妙的失去作用又重啟。
雖然速度的確很快，但抵達目的地後，我告訴自己，
以後還是自己開車吧！
回到正題：
我認為司機應該對這整條路線的彎道變化很熟悉。
而且火車不是想加速就加速，想煞車就馬上煞住，
在列車有連續的狀況發生，供應電力不穩情況下，
檢討『速度錶』指示的數值有誤差，的確有可能！
不曉得有沒有人比較了解該列車的時速錶構造？
如果覺得車上的時速錶有問題時，那有什麼方式
可以輔助？
因我是第一次坐『普悠瑪』覺得好奇，所以沿路
就拿著裝有 GARMIN導航 的 iPhone 出來玩，
除了進入隧道外，其餘時間看著速度的變化，
真得很過癮。
不知何時也可以開車在蘇花高速公路上奔馳！
我的想法是說，或許多配一部獨立的 GPS 導航機，
會不會有機會減少這種災難的發生？
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