JamesWK wrote:不開放使用高速公路又不修正稅法,政府寧可維護與圖利單一群體也不願意做正確的事...(恕刪) 大大 法官的判決理由有寫了 路權跟稅金 一直都是不同的兩件事啊要不然 同樣是小客車 路權一模一樣 為什麼cc數高的稅金更重呢國道上面 有開放小客車 大客車 大貨車 聯結車 政府也沒有圖利單一群體至於大大認為正確的事 那也是大大自己一個人或那些想要上國道的少數重機騎士的認為在法官眼中 立法委員或交通官員眼中 或是在全國絕大多數駕駛眼中若真的開放重機上國道 反而才是錯誤的事
請看清楚~~稅金與使用不等同,但也該另立新法,政府只顧著收稅金確不正面處理問題,這樣在妳們眼中是公平的...???這邏輯不通吧等同於自小客車,這是問題源頭,摩托車怎麼會等同於自小客車,既然立法院通過,為什麼行政部門可以反對...?行政立法不同調,就可以繼續收稅金欺負這些摩托車群體...??既然行政部門有困難,就應當請立法院修正,怎麼現在是人多就贏,人少就等著被欺壓...?
JamesWK wrote:請看清楚~~稅金與...(恕刪) 所以 我個人認為 應該要讓重機恢復 機車身份 不是比照汽車 可以不上快及高速道路 但平面道路是比照汽車 稅金則調降 才符合公平原則 機車就是機車 汽車就是汽車 要上國道快道 開車就好 都買得起重機了 怎養不活一台汽車 這樣應該皆大歡喜了 別拿了錢還不給人權利 這說不過去的!
Sammama wrote:因為他CC數高阿...同樣CC數 同樣的稅金 卻被限制一些當然覺得奇怪....(恕刪) 四輪超跑跟聯結車的cc數也高 繳更多的稅金但四輪超跑的路權也沒有比一般yaris多 聯結車的路權甚至更處處受限呢
ahph_gmail wrote:四輪超跑跟聯結車的cc...(恕刪) 請問yaris 比 四輪超跑 多了哪些路權?連結車是商用 工用 而且重 有些地方也根本不會跑 當然不一樣四輪超跑稅金多 是因為他CC數高阿你找一個[同為一般轎車 同CC數 同稅金 ]然後有被限制路權的出來瞧瞧?
ahph_gmail wrote:四輪超跑跟聯結車...(恕刪) 我覺得 工程用車 一定比一般轎車還重 對道路的損毀也較重 多花些稅金 沒什麼不對 而重機 一般機車 對道路的磨損也沒有汽車多 少一點稅金是理所當然的 而汽車 擁有多數路權 也是因為多出花錢 所以合理!這樣才說得過去的!