勉勵 wrote:
捷運已經修改很久了 ...(恕刪)
這種月經題是要吵多久？
內側車道就是高速車道！禮讓高速超車是全世界公認的普世價值！
你要不要上 ZNN 去跟全世界宣導一下、
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herblee wrote:
塞車"這不是車多的問題,是都擠在一起, 前方沒有行車車距了, 所以才塞車, 不能倒果為因
台灣的問題在於, 超車後都不離開, 都擠在一起, 造成中/外車道有太多閒置無車的空間, 這些零碎被『車群』切割的車道空間,完全無車, 車道空間是被白白浪費掉 !
於是下結論說車道空間不足, 要蓋新路?
法規早在民國94年就改了! 高公局還是照著舊法在執行?
完全沒想到只要依據路權規定執法, 把車道上 「閒置無車的空間」 補滿,強制車輛行車靠右! 道路空間就自然出來了!
看到很科學的論述，但這要看道路使用率，
若是使用率低時，這是個理想的方法，
但是台灣國一使用率這麼高，感覺是過度理想化了。
就一般行車可以知道，不論是低用度或是中用度下，(排除高流量時)
車流都是一團一團前進，所以沒有發揮最大效益的主因還是烏龜車，
特別是佔用內側車道，和中間車道並行的烏龜車。
上個星期去東部，台9線，很多都單行道。
若有車跟很緊，很急，我前面又沒車，(表示我在這路上開太慢)
我會找可以停的地方暫停，讓他們先過。(大概有2-3次吧。)
國道上，我的習慣是上限+8-10佔用內車道，
除非開了一段路，發現中線都沒車，我就會移到中線開。
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