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羅素威斯布魯克 wrote:
的確我沒提到電動車製成回收的汙染
但是沒有完美的 如果有完美的0汙染大家也不用爭的面紅耳赤
而我們目前 眼前所遇到的問題就是溫室效應跟空氣汙染不是嗎?
不然重環保的歐洲國家們 怎麼會做這樣的決定
您覺得呢???...(恕刪)
您說得沒錯
歐洲國家確實有一些車輛產業環保規劃值得參考
我也喜聞樂見全電動時代的來臨
前提是要有電
給您一個也是來自國外的參考
日本正積極更新現有核能發電廠，提高安全性與發電效率
也正努力減少燃煤發電量(大約是26%)
臺灣拒絕核能後不能寄望不穩定的風力發電
但也不應該挹注在火力發電上
在電不夠的未來
不但有被動產業外移的風險
更遑論會抑制電能需求大的電動車市場
電不夠不是假議題
不然台中火力電廠就不會吵這麼久了
我們可以拒絕汙染產業，那為什麼我們不能拒絕汙染發電呢？
這問題值得玩味省思
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文章編號：75609522
chuleei wrote:
有一種技術叫怠速熄火...(恕刪)
我的車有怠速熄火，但我相信大多數台灣人根本把它關掉，如果有車主不知道可以把它關掉，他多半也用不上
因為怠速熄火有以下三個特性和台灣的環境不搭配：
1. 車內氣溫高時不熄火，或熄了火之後一偵測到溫度昇高到一定度數就起動
2. 若熄了火之後又起動，且起動後行駛速度低(我的車是20km/hr)、距離短，再次剎停就不能熄火
3. 怠速熄火需要一直踩死剎車，只要稍微放鬆剎車踏板，引擎就起動了
台灣一年至少9個月算很熱，如果你在停等一個90秒的紅燈，一般頂多熄火30秒就重新起動來帶空調了
台灣塞車車陣中總是有人忽然覺得前面還有一點空間可以爬，於是每次你塞在一個長車陣中都會不得不持續蠕動前進，一般等1~2分鐘時僅有不到30秒能熄火，因為一熄火沒幾秒鐘前車就動了，而為了避免被插隊你也只能跟著向前爬幾公尺，然後就不能再熄火了
台灣塞車或紅燈時間往往在1分鐘以上，大多數人沒辦法左腳一直用力踩死剎車，而是輕輕含住讓車子不要滑動，就算踩死了，也很容易不小心放鬆結果引擎就又起動了
這樣還不如不熄火，重新起動花費的油料差不多就是等於怠速30秒，而還要考慮到機件磨耗，我得說怠速熄火並不適合台灣，總體來看甚至比沒有怠速熄火還浪費汽油製造空污磨損機件
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文章編號：75609663
曉得 wrote:
目前發電燃料很高比例...(恕刪)
除了左岸中國大量使用電瓶車之外.
根本就沒人用鉛酸電池再給電動車輛使用的.
都是鋰聚合物電池.所以完全不知道你在張飛打岳飛啥鬼!?
studio wrote:
你信不信 之前晚上原...(恕刪)
no,台灣缺電中,沒啥晚上降載,只有高峰要滿載.
ugogy wrote:
我沒有數據，但我覺得...(恕刪)
幫你補充,目前取得的汽機車廢氣資料都還是環保署的.
而環保署的測站根本就不在路邊,數量也很少.
汽機車廢氣又比一般空氣還要重.
也就是汽機車廢氣的污染比你看得到的數據還要嚴重很多!
違規超車必檢舉 wrote:
還以為能看到什麼完整...(恕刪)
打上"電動車","環保"兩個關鍵字在站內搜尋就有一堆了.
有需要這麼酸嗎?還是您老大希望看到統整一篇的.
等我有空吧,我個人是很懶.畢竟這種月經文.就算有統整篇,01又沒置頂文.就算有,置頂文=被忽略文.等於沒用.
還不如每一次有人又靠北電動車不環保的時候再來打臉順便紓壓算了.
反正永遠都是那個無窮迴圈!
台灣火力發電為主:電動車要額外生產電池,電池要稀土,稀土高汙染.....等等等等
總打臉回應先讓你知道.以上這些燃油車用更多,所以更不環保!就這樣子
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
