這種所謂"實地測試"根本沒意義,汽車看到突然一堆機車跑來快車道感覺就是來搞事的當然格外小心,測這一天沒死人就說安全未免太可笑了還不如要求把安全島全拆了,直接就多一條車道出來既寬敞汽機車也不用分流了,一了百了
Prada1024 wrote:我的黃牌就是AEON ELITE 300其實就是多了2CC的251CC路權車突然間從249多了2CC. 然後車子大小通通都沒變它就變成可以上高架快速道路安全的黃牌機車了也可以直接左轉免待轉這真是全球最蝦的道路政策 照你的說法,59分也算及格了?才差1分而已華國果然就是一堆差不多先生
DIRAC10 wrote:這種所謂"實地測試"根本沒意義,汽車看到突然一堆機車跑來快車道感覺就是來搞事的當然格外小心,測這一天沒死人就說安全未免太可笑了笑還不如要求把安全島全拆了,直接就多一條車道出來既寬敞汽機車也不用分流了,一了百了 機車來搞事的?這種心理就是政府長期分化下才有的詭異心態你在普通道路看到機車會覺得來搞事的嗎???另外看到機車本來就應該格外注意不是嗎???不過我認同把分隔島拆了,還給大家雙向4車道不是更好
維朗暢力 wrote:照你的說法,59分也(恕刪) 這個跟你說的邏輯又不太一樣欸重機跟機車用排氣量來分稅金多寡可行但用來區分路權就不可行,他只是舉出不合理的地方在哪裡因為車的長寬高一樣,馬力幾乎一樣,為何路權不一樣?甚至能停的停車格都不一樣就是政府把分級排氣量的工具拿去作為分級路權的工具根本很可笑分路權的工具應該是「車速」、「車向」才對
飛在天上的大X wrote:這叫實測 = =?那(恕刪) 不然怎樣才叫實測?我們機車走在中山北路一整個早上,請問有像馬戲團特別做什麼防護措施嗎?不就直接實戰了(而且施工又不是第一次,每次施工都馬直接讓大家混流)然後每次都會有這種滑坡理論出現機車走快車道安不安全關酒駕吸毒屁事啊?????
白牌的騎士是裡頭有很多大媽與老伯伯, 馬路三寶多, 紅牌與黃牌則是經過重機考照的篩選, 技術應該好多了, 比較沒問題.. 多數年輕人認為白牌可以提升路權, 這是合理的, 但是如何隔離掉白牌群裡的三寶駕駛, 不能給他們太多路權,這才是關鍵..