peggydoggy wrote:想像一台腳踏車很長上面可以縱坐五個人,這台腳踏車轉彎弧度難道會跟一般單人騎的腳踏車一樣? 其實也不用那麼長腳踏車觀察很方便,把前後輪沾濕然後到乾地騎個一小段或是乾脆到沙地騎一段就可以發現前後輪的輪跡有差異了
大貨車轉彎的時候,所有車輪的軌跡的圓心會共點嗎不會黃色的線是我加上去的.圖片來源SGI CANDAhttps://www.sgi.sk.ca/pro-driver/-/knowledge_base/pro-drivers/steering-forwardSGI CANDA介紹薩斯喀徹溫省政府保險(SGI)成立於1945年,是省級官方公司,多年來發展成兩個相互關聯的業務部門。[1]在薩斯喀徹溫自動基金是全省義務教育公共車險程序,操作司機駕照和車輛登記制度。汽車基金在財務上是自我維持的,隨著時間的流逝,收支平衡。薩斯喀徹溫省汽車基金不從政府獲得款項或向其支付股息。SGI CANADA在加拿大五個省銷售房屋和農場,企業和汽車保險等財產和財產保險。它作為SGI加拿大薩斯喀徹溫省,加拿大SGI保險服務有限公司在馬尼托巴省, 艾伯塔省,不列顛哥倫比亞省,安大略省和車夫保險公司在安大略省。SGI CANDA介紹來源https://en.wikipedia.org/wiki/Saskatchewan_Government_Insurance
大車輪很寬,後輪常常是兩個輪胎併一起,轉彎時仔細觀察胎面和地面都看的出來有摩擦移動.後面兩軸的更是如此,轉彎的阻力和磨損肯定很大.但會用多輪肯定是為了分散載重而不得不如此.也有些超多輪軸的大車每個輪都可以轉向,但很少見,一定超貴.至於空車時後輪兩軸的有些可以把最後軸抬起,只剩一軸接地,就可以減少阻力和磨損.
請先思考車輛在環形(正圓形)道路中行進,每一個輪胎的軌跡必是形成一圈圈的"同心"圓,所以在轉向軸(前輪)角度固定時,每一個輪胎軌跡的圓心當然共點。但是對於多後軸的車輛而言,後輪的指向方向不等於軌跡圓的切線,也就是說會有側向滑動。再思考一般的"轉彎",轉向軸是會變的(入彎時開始打方向盤,出彎時逐漸回正),所以在轉彎過程中圓心並不固定,但是,在彎中任何一個瞬間時間點,各輪的軌跡仍然同心。