眾多數不清的車禍,只是反映台灣人民駕駛技術奇差無比⋯

Black Ocean wrote:
為什麼不敢開車上路也能拿到駕照??

那得看駕照的意義何在,
還有允不允許沒考過前就上路練習...................
z
spacewalker
確實,交通號誌、車道規劃亂七八糟。上一路口這車道還是直行道,下一路口變左轉專用道,亂七八糟。
t0015263 wrote:
台灣交通事故死亡率「(恕刪)

素質太低,罰款太低,肇責不夠明確(模糊地帶),
人民太過自由...........................不知道自愛!
素質跟觀念才是最重要的,技術倒是其次
出來開車又不是要比胚車的,多點同理心比較實在
將罰金全部提高3~5倍,出一次車禍就教育學習一周

危險違規次數一年 3次,就註銷駕照一年內不得再考

車禍次數一定會減少!
uranuslp
罰金一高都變守法了,看看高速公路沒打燈罰3000之後...
1駕照太好拿
2保險太齊全
3罰則與肇責太輕
如果要比喻

開車技術=製造技術/工藝技術

而工藝技術拿"磨刀"這事情來說好了~

這人磨刀技術好,但不能代表他磨出來的刀一定好,要看他願不願意做好磨刀這件事情(駕駛人素養)。

而道路設計、車輛因素,則相當於磨刀過程中所需要的道具、設備。

磨刀並非一定要日製的磨刀石才能夠磨得漂亮,用一般野外隨手撿到的也能磨出漂亮的刀,只是在於要花多少心力去處理。

即便他再有磨刀技術,擁有最好磨刀設備,但它心不在焉,做事隨意敷衍,拿出來的成品能看嗎?

所以回歸到"交通",再好的車輛技術,再好的駕駛技術,再好的道路規範,比不上駕駛人素養水準。

除非有本事把所有道路都做成封閉道路,不然駕駛人素養水準這影響是把其他因素死死按壓在地上磨擦
是人民素質很差
駕照太好考,人人都可以上路
罰則輕,尤其人人都可以酒駕
跟技術有什麼關係
是一堆人對於沒法治觀念跟愛便宜行事的
t0015263
https://youtu.be/yslDq4Im-rs
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