Cavendish Lab wrote:柴油引擎排放的廢氣中氮/硫化物特別高,是城市空污的主要來源,也是國人罹患肺癌的元兇。政府是否該訂定廠商停止製造柴油引擎的時間表?例如2035年不可再製造柴油引擎。 理想很豐滿,問題是現實向來很骨感~不可再製造柴油引擎?~
強調使用電動車是愛護地球,同理,牛豬雞羊這些被食用的動物是不是該被保護呢?個人觀望電動車發展與每年政府與車廠的看法,他們只是想取得更大獲利罷了,強迫人民使用更昂貴的移動工具。世界共識是減少空氣污染,可是我看見固定汙染源卻沒有減少,反而為了減少移動式汙染源去擴增固定汙染源排放量,結果政府跟我說至少可以延後地球毀滅之日到來,那為何不是選擇不滅亡呢?現在那些汙染源的企業參與公益是很偽善的,因為你還是在殺人。難道在耶穌和神明面前懺悔,那些人的死就很值得了嗎?
2025實施的euro7廢氣排放標準汽柴油車是用同一套標準,沒有必要區分汽柴油車只要通過同一標準的車都可上路不應該以汽柴油來區分,而是應以排放量做標準只要達到標準的車,不管是用什麼燃料都可上路。也不需要那麼排斥機噴柴油車一旦遇到淹水,電噴柴油最好不要涉水,反到是機噴柴油只要進氣口沒淹到水,整顆引擎泡在水裡都可涉水通過。
柴油可以透過麥當勞的薯條油、肯德基的炸雞油100%合成,汽油卻只能從恐龍汁提煉,到底誰才是真正的髒呢?台灣目前最大的問題,是一堆車齡高達15年以上,連烤漆都掉得亂七八糟的車不退場,這些車才是真正的道路汙染源15年有多久?同款車已經推出下一個世代了!目前歐洲都會區的汙染管制區,允許的是2006年之後,符合歐規4期的汽油車與2015年之後,符合歐洲6期的柴油車才可以進入