Cavendish Lab wrote:原以為電動車價格會越(恕刪) 你又沒有買, 環保這件事情跟你關係不大.如果你已經買了, 交貨才跟你漲價, 我就覺得他特斯拉不夠意思你不急著換車, 就等烏俄戰爭結束之後再看看.現在打仗時期, 你對價格那麼敏感, 就別湊熱鬧.3月份特斯拉Model 3交車數, 是台灣進口車第一名, 超越toyota RAV4. 大家都很有環保概念.買電動車, 就是要買美國特斯拉... 這沒什麼疑慮. 其他廠牌目前都是玩票性質. 只有他認真做.這樣也好, 台灣對美國貿易順差已經太大了, 該多買點美國貨, 平衡一下貿易順差.
所以德國已改口了,上個月已說原訂的2035年禁售燃油車,現在改成不禁售燃油車了,只要歐盟沒法解決天然氣大量從俄羅斯進口的替代管道,歐盟的全面電動車化就會只是一個"夢"而已。而全世界有辨法大量提供天然氣能源的國家有限,歐盟只要全面電動車化,就注定戰略上被掐脖子了,只是看要被那一國控制而已,所以目前德國已先轉彎了,日後可能歐盟和一堆國家也有可能會轉彎。而美國目前大量生產的天然氣也有一個問題,已有大量環保團體在抗議,因為使用了頁岩油水壓裂解法,有污染的問題已出現。所以電動車日後是否可能成主流,或只是曇花一現,都還很難說。
如果是特指台灣這市場的話,就算是原來那價位也暫時不用考慮普及不普及的問題,165萬起跳就不是一個能普及的價位。MiniEV的話,發售後三四個月我在廣州只見過一輛,本來就是針對村鎮通勤,加速、安全性差不算缺點。要引進台灣也是可以,但肯定針對村鎮區域消費者。要麻雀雖小五臟俱全的話,就是海豚、歐拉那種車,那種車如果引進台灣,定價不亂來,60-90萬應該沒問題。