winyi wrote:這幾件新聞事件之後除非電池技術有改變變得不容易爆炸起火不然我不會買電動車了看看國外一些只在大太陽底下就會起火目前氣溫一年比一年高連台灣都出現41度高溫了未來幾年呢 可以买磷酸铁锂的电池的电车,三元锂燃烧到爆燃大火十几秒并且不易灭火,内部高温会复燃,要持续用水降温。磷酸铁锂有十几分钟反应时间且干粉隔绝氧气就不会复燃。大陆车厂在工信部的5分钟安全时间压力下已经逐步采用磷酸铁锂,包括特斯拉比亚迪,磷酸铁锂能量密度低一些,但是不少工厂也做到了500km以上续航了
audi58 wrote:為了與眾不同搞一些冷門設計,非一般人熟悉的方式,這樣出事,特斯拉真的會變成鐵棺材 對,包括那個把一些原本獨立到各操作桿上的功能都硬整合到同一個地方的Yoke方向盤,我也只覺得是為了要設計而設計,都是在緊急時會讓人手忙腳亂的糟糕設計。
85683213 wrote:友情提醒:特斯拉後座不適合載人因為車禍斷電後只能從前門內部或後車箱內部打開所以你要不爬到前座,要不鑽到後車廂 (Model X 的官方建議逃生方式)這時候沒有破壞器材的民眾只能站在車外,看著車內緊張的你,幫你祈禱囉 這是什麼愚蠢的鳥設計與車共存亡的概念嗎
上網漫遊者 wrote:就算是外露式門把,在車禍時車門還是鎖住的,如果車內的人都昏迷不醒,外面的人一樣開不了車門,用力拉門把只是把門把扯下來而已, 門還是打不開啊. 很多歐洲車有安全設計車輛撞擊後,四門鎖會全開