開車的一定只看後照鏡，沒有轉頭，平日沒養成習慣
騎車的遠遠就應該看到這車的動態異常，而有提防之心
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檢舉魔人愛找碴 對嘛，會死都是自找的，是不會不要出門噢[沒有不敬的意思]
kurokawa079 你好聰明呦~真有慧根[沒有不敬的意思]
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比較理想的狀況是像濱江街bmw展示間斜對面那種不需規劃紅綠燈的迴轉車道方式，65在新莊中正路平面路段也有類似作法。
最糟糕的設計就是，雙向都圓形綠燈且都允許左轉的路口，被對向擋住後，根本看不到還有沒有對向直行車。若車流量不適合單獨設置左轉箭頭綠燈的話，就應該錯開，令對向在此路口禁止左轉，下個路口再反過來。當然，設置如濱江街那種是最理想，最不影響車流速度的。
解決內科塞車，幾點淺見。增加紅燈可右轉的路口，維持車流順暢；減少可左轉的路口，現況是太多了，幾乎每個路口都能左轉，於是直行車被限縮到剩一線，中山北路天母路段也是如此，直行車其實只有一線，反觀新莊中正路，要進IKEA只能先在小北右轉繞一小圈；直到輔大，數的出來可左轉的路口不到五個，佔總數不到1/3。
近期台中的做法就很值得參考，靠近路口時，規劃出左轉專用道；像台北中山北路，可在原本2線加1線路肩(停車格)的情況下，靠近路口時，取消停車格設置，規劃出一線左轉與兩線直行，客觀條件不夠寬不允許，該路口就禁止左轉。
另外，行人的綠燈應該足以讓他通過這路口就可以，而不是多數都還是完全等同於車輛的綠燈時間，三三兩兩的行人，完全卡死汽機車右轉左轉的數量。意思是，秒數只接受綠燈前就已經在路口等候通過的行人，中途才來的，請等下一梯次。
最納悶的是，這麼多年了，為什麼市民與建國新生始終沒有交流道。。。
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