grandaurore wrote:
這種事以後會越來越多。
現在有的新建大樓已鋪設充電樁,但整棟大樓所有充電樁合計總供電量僅一隻22kw的台電總表。
未來各車分表之間也會爭電,等著看哪時發生。
說穿了就是台電供電量不夠廣設22kw專表至少到五車一表,最好到三車一表。現行整棟所有車位僅一總表就是要充幾天幾夜。在別版看到整棟64戶大樓裝設充電總表,只要有5輛model3 剩10%+5輛剩30%,EMS系統會優先撥電給現存電較少需電較多的車子,會讓其他剩70%的車整晚都充不飽。
至於從家用表拉出供給電車充電,台電一隻家戶用表就是22kw,除非透天可以申裝一層一表,大樓還是一戶一表,通常家用電的無熔絲斷路器也不會剛好裝到220V,100A,通常無熔絲斷路器只裝到85A(18.7kw)。
家用電估算,冷氣兩台各1.5~3kw,洗衣機1kw,烘衣機3kw,冰箱200w,油煙機100W,烘碗機500w,烤箱700~3kw,微波爐/電磁爐1.4kw,照明用電每五坪80W(估20坪共300W),電鍋800w,吹風機1.2kw,電腦+影音 800w,免治馬桶座500w,電熱水器+RO機200W,這些加起來就~16kw,依現況加算電熱水器2kw。這還沒算按摩椅,按摩浴缸,蒸氣室。就算各電器互相錯峰使用,能給電動車用的剩餘電力不多,就寢那8小時可以給多一點,其他晚上家戶生活大約10幾kw在運作的期間就分給電車很少。但這也要充電樁夠智慧,能夠跟家戶生活用電錯峰充電,若不夠智慧,在生活用電10幾kw的期間還在用高功率充電,很容易跳電。
你的算法是把尖峰用電算進去，還加上充電，一般來說不會做到這樣。
台電專設一戶跟EMS管理系統，最高可以拉到99kw，不超過100kw就不需要談契約用電。初期EMS非必備，等到車子數量多到會用超過99kw，通常是14台車(以每台7kw)充電計算，這樣才需要EMS來控管。
然後每一層地下停車場都可以拉一個專設一戶的電表，不是整個社區只有一個。當然啦要看電氣機房是否有足夠空間可以安裝變壓器。
然後除非每一台車的車主都是每天跑兩三百公里，不然大部分車主通勤都是短程使用，一天低於50公里居多，假日才會用光，要應付通勤狀況，以7kw來充電的話，其實每天充電時間很難超過一小時。會有充不飽的問題頂多是假日大家出遊回來，隔天發現充電量只有增加20%之類的，但足夠應付上下班，可在之後幾天慢慢充飽，或車主有需要，就去外面快充使用。電動車車主其實不愛用高壓、高電流中電，對電池的傷害比較大，低速7kw充電甚至降到3.5kw慢慢充，反而是車主希望在家充電的考量之一。
