cinnamon coffee wrote:
騎樓是不是行人通道，你可以去南洋了解一下五腳基的歷史
有興趣的話，你再去看看美國的人的房子，是不是每一間住宅、公寓，在與人行道之間，都有一片草皮、或是花圃作為間隔。為什麼？為的就是不想被路過的行人，直接探頭看透你家裡面
同樣的，這種大樓一樓店面，要店內的客人跟人行道的行人保持距離，或是手搖飲的店家，要給顧客一個能等待，但是又不會妨礙到其他的過路行人，依靠的是什麼？如果不是整棟樓退後，然後前面用欄杆圍一圈，那麼能依靠的，就是騎樓
該死的政府推卸責任，不在公有的公共土地上做出真正實體的人行道給人走，你反而怪罪周邊住戶不做功德，不捐出一塊地任人踩？這本末倒置了吧！
當然，機車停在騎樓，是最糟糕的作法！只是台灣老公寓都沒有停車場，如果有騎樓可以停放樓上樓下住戶的機車，是可以解決車道違停的問題
只是最重要的，是要能阻卻外來車輛跑進入騎樓亂停，把別人家的騎樓當北港香爐任人插，甚至亂停堵在人家公寓樓梯間門口，還認為理所當然，應當如此！
這種愛亂停的，他的心態就是：騎車、馬路就是給人家停的，反正我亂停你家樓梯間門口，你家阿公心臟病發作，消防隊擔架不能進出救人，干我屁事啊！死你家又不是死我家！
依我國法規絕大多數騎樓就是人行道(極少數私設除外)，
人行道也被定義為道路的一部份，
現有那些舊市區房子大多數只要有騎樓，
外面就沒有人行道，
那些騎樓就是人行道，
反正就是不能停車，
更不用講你那種只供住戶作法會有爭議，
道路的使用不能有排他性存在。
那些老房子當初在蓋的時候並沒有設置停車位，
後來隨著機車越來越多，
停車問題是後來才衍伸出來的，
就算蓋再多停車場、劃設再多停車位也很難舒緩停車問題，
根本成因就是都會區人口爆量，停車問題基本上是無解。
