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台南的交通局就是個XX單位不想講
其實還有很多舉兩個例子吧
1.新市車站圓環
原來圓環可以逆向？看地上標線！那前面的遵行告示是怎樣？
2.台1線跟西拉雅大道北上
沒有設左轉專用道，卻有左轉燈。那開在內線車道突然紅燈，沒有要左轉那麼紅燈能停在內線車道嗎？地上標線沒有標示左轉專用車道，但後方車要左轉一直按喇叭逼前車到底要不要讓？讓了就是闖紅燈越線了。
3.永康交流道北上台1線
紅色這兩個標線，根本就是亂畫。在往前20公尺變成只能向左(左轉專用道)，根本就是在欺騙駕駛。等你到那邊就被堵死了，根本切不出去
還有很多不想講，台南很多地方標誌標線根本就是射後不理的。樓主外地人遵守交通是守規矩。
但人是活的，在此不是強調違規，而是很多規畫根本就是不合理。
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有些是因為車種分流的關係，四輪在內側快車道，不跨過慢車道就是不能右轉嘛，直行綠燈又可以右轉，車流交織下，想必是要死一堆人。
嗯，我的意思是既然最終目標是要禁止右轉，以工程角度，單靠一個直行綠燈不夠直覺，搭配右轉紅燈才會更降低違規右轉的機率。可是往往就會有人說是因為三寶不會開。沒有模糊空間最好。
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