台北開車/走路/騎摩托車/自行車 都好為難

1.交通號誌時序錯開
2.嚴加取締行人違規穿越馬路
3.重新檢討道路號誌的連動性
4.共享機車減少一半數量
5.嚴加取締自行車違反交通規則
這樣才有機會紓減交通亂象
l2c2f2 wrote:
目前我最喜歡自行車,可悠哉慢慢騎
在台北可以這麼悠哉,真好...
我在桃園中壢騎自行車,
因為路邊都是停車或路霸,經常要騎在車道上面。
汽車與機車貼身呼嘯而過,騎自行車簡直是在玩命...
然後到了市區,完全沒有任何給自行車的停車位。
停騎樓?違規且店家不高興。
停機車停車位?一位難求,自行車直接被丟旁邊去。
真是自行車地獄啊...
derhundkampfer
你可以騎8輪自行車 上面載些塑膠彩繪瓦斯鋼桶 其他人都會閃過你
人太多。
台北二分之一以上的汽車機車,都是來自周邊縣市!

晚上九點以後、年假,到台北街頭看看,是不是機車位都半數空著


自己先做少開車少騎車,交通才不會亂糟糟
derhundkampfer
老台北自己不出來驅逐外虜 別人也幫不上忙
maya95
附近半夜機車位也都是滿的! 到處都是住商混合 4-7 樓建築
真的..
古代在台北上學,服完兵役後見台北行不易,所以不打算在台北找工作
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
derhundkampfer
操作載具的是人 你的決定蠻有智慧的
MdfkR wrote:
雖然比來比去挺諷刺的...(恕刪)


以前嘲諷某B工程師說你們的自駕展示車來寶島是運轉一年還能好好運回來再去參展吧
搬到也是交通地獄(許多路邊違規停車, 卸貨, 自行車逆向 ...)的紐約?

囂張兇惡一路罵人的自行車騎士 (實際上應該很少人像他)
他的路權比他的生命重要

最後某集被車撞到半身不遂




找到了 17:20 開始
jiahsien
其實,美國事故死亡率跟台灣事故死亡率差不多。
maya95
jiahsien 他們高速公路連環車禍不少
小飛象安安 wrote:
雖說交通紊亂已經不是...(恕刪)


是我還是繼續遵守規則
很多規則其實沒怎樣,各國都一樣。

沒有偏心式左轉又怎樣?按規定變換車道,不難呀,打好方向燈,確認好隔壁後方車....
確實沒偏心常常走著走著突然變左轉專用到(如果上面都完全不標示),但不代表可以隨便變換車道....
我只會覺得這種人講難聽點,一般正常車道下他也是隨便在變換車道,並不會今天看到直線變左轉專用所以才隨意起來....

沒有庇護島又怎樣?乖乖別亂切西瓜不就得了?以及確認對向車況、左邊行人情況,多看後照鏡、多轉頭....
難道一定要每個人撞上一次庇護島才能學乖!?

A柱又怎了?難不成頭都不能轉動?身體不能動?那乾脆開敞篷好了.....沒有嘛,頭動、身體動,A柱死角真的很大嗎?又不是大貨車,怎動怎轉都還是有死角。

(阿,待轉跟禁行機車就算了,這是低能....)

更別說闖紅燈、方向燈使用、中線車道轉直接左右轉等等.....這些跟道路設計一點毛關係都沒有=_=
也別說教練沒說,考試都有考...只是看自己想不想遵守罷了。
jiahsien wrote:
也別說教練沒說,考試都有考...只是看自己想不想遵守罷了。


這點真的很神奇
是不是近年來真的有改了
大家越來越誇張
到底是駕訓班跟20年前比偷懶太多
還是大家考完駕照後
教練說的過程會自動刪除
法規也自動改成人性化符合人體工學
小人族我必黑單,機車族不黑只懟。
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