如果限速30,超過原限速40以上就扣牌就是陷阱...那日本....止まれ是罰5000~7000日幣,大概1100~1500 (大型車就不管了)並且記點2分一時停止違反(一時不停止)の罰金と違反点数說真的,台灣至少一半,甚至7、8成看到"停",根本就是無視....估計一天就直接可以吊扣駕照了~啥叫做搶錢? 日本不搶?!
我家這裡雙線道 限速30因為轉角有醫院醫院為中心的附近H形路段全都是30不過其實只有大約2成駕駛會高速通過 大部分都龜速是真的另外常常會有互罵的 大概一個月2-3次跑不掉都會聽到長按喇叭後 就開始聽到國罵擋路喔 馬路你家的喔...之類基本上都是後面汽車說前面機車太G掰騎太慢而且這裡還有沒測速照相
通勤阿姨在學區騎超過70km/h,當然算危險駕駛。不過速限30是可以檢討的,提升到40符合機慢車市區正常速限才合情合理。超速40扣牌這條完全沒問題,該檢討的是當地政府設下的速限。像是北宜全程40也是應該檢討,至少提升到50才對。
道路安全3E:工程、教育、執法而道路再設計的時候,就沒有考慮速限50變成30的問題今天要在城市裡的道路速限設計30那你道路的寬度就不應該蓋一個可以騎車開車到50、60的寬度!而這裡會變成速限30是因為前幾年死了中國醫的學生被砂石車輾中國醫藥女碩生遭砂石車輾成兩截慘死 家屬淚控:蓄意殺人想當然的台灣的應變方式就是執法、執法再執法降速限、插照相機、掛一個寧靜區的智障牌子,讓民眾感覺有做事低能鬼島
這裡是台北市的狹窄巷道,兩台車無法會車(不是單行道),還有國小學生隨會衝出來,這都能開30公里了!相對於其他很多寬大安全的路段,卻限速30或40公里,顯得十分不合理,交通單位不知是以何種標準訂定限速?如果一條路段原本速限60公里,發生一次車禍就降為50公里,又發生一次車禍就降低為40公里,再發生一次車禍就降低為30公里......不檢討車禍的原因轉彎車不禮讓直行車,或中央分隔遮擋視線等因素,而只會用降低速限與照相來懲罰人民的行車便利,很不負責的態度!