很多大車司機都不用引擎煞車

怨念聚合體 wrote:
下坡使用檔煞是不得已,為確保安全才用的
不是讓你把檔煞當作常規煞車使用,這樣會讓傳動系統的壽命嚴重縮短
這些年很多專家都出視頻讓大家不要把檔煞拿來當常規煞車使用就是這原因


那來的專家?專門騙人家的

長時間下坡用檔煞,是要避免長時間煞車,造成煞車過熱失靈

引擎拉轉速傳動就會壽命嚴重縮短?你那是玻璃變速箱嗎?

降檔本就不是『常規』操作,但絕不是不得已,而是本來就應該這樣開車


小晨勃道尼 wrote:
台灣的各個高山下坡路段,正常下山不降檔純煞車,要過熱的可能性其實微乎其微


當下坡的過程中,真的煞車過熱失效時,就一切都來不及了。


引擎煞車要長下坡才有機會實戰

駕訓班並不會教(實作),不會引擎煞車的,多的是

你只要看到長下坡,煞車一直亮的,那些就通通是不會用引擎煞車的。
Windom5168
看到多位鍵盤車手,終於等到有您這位專業的
handup
專業!下一次清境就知道一堆人不懂開車
大多數人,沒開過重車,很難想像車重對車輛的影響
大車動力反應慢,只要操作不對,就有可能造成大事故

這就和多年前的「司馬庫斯遊覽車翻覆事故」一樣,操作不當

一般遊覽車,最少都有引擎煞車+排氣煞車、油壓減速器,高級一點的還有電磁煞車

山區大車事故大多是因為駕駛想要救熄火的車輛
這時駕駛只會踩離合器和油門,根本沒空去管手煞和腳車

引擎熄火的正確處理方法,應該要直接停車,在重新起步


這次事故主因,主要是駕駛換的煞車來令片不佳或是下坡太常使用一般煞車
造成來煞車來令片,因高溫而碳化,使的煞車力嚴重降低
littlek
目前看到最專業的一篇能說出大客車的煞車系統。遊覽車在驗車的時候都不會超重,但只要坐滿人、加上行李後就容易超重!
CVT有引擎煞車?我真不知道。我只知道手排車,雙離合有引擎煞車。下坡時很多車都是靠煞車皮在煞車的,一路紅豔豔跟血一樣。
Windom5168
CVT也有手排模式可以降檔,我經常使用
jcyao
不是每台CVT都有手排模式
達嫣然 wrote:
CVT有引擎煞車?我真不知道。我只知道手排車,雙離合有引擎煞車。下坡時很多車都是靠煞車皮在煞車的,一路紅豔豔跟血一樣。

當然有,用轉速控制速度,應該不難理解
CVT下坡自動會有引擎制動力
Eigen wrote:
那來的專家?專門騙人家的
長時間下坡用檔煞,是要避免長時間煞車,造成煞車過熱失靈
引擎拉轉速傳動就會壽命嚴重縮短?你那是玻璃變速箱嗎?
降檔本就不是『常規』操作,但絕不是不得已,而是本來就應該這樣開車
下坡的過程中,真的煞車過熱失效時,就一切都來不及了。

引擎煞車要長下坡才有機會實戰
駕訓班並不會教(實作),不會引擎煞車的,多的是
你只要看到長下坡,煞車一直亮的,那些就通通是不會用引擎煞車的。

你的觀念才是錯得離譜

車子只要想減速就得磨損東西
這是物理法則,不管你說什麼都無法越過的
靠傳動系統連動降檔進行反向制動,就是在磨損傳動系統
有煞車皮不磨,去磨傳動系統,你是人傻錢多嗎?

知道為什麼大家都會說山路的開法是上坡幾檔,下坡就幾檔嗎?
因為檔位管理是讓你用來保持對車子的控制力
利用引擎的牽引力,避免車子的速度失控
在這個範圍內,煞車該踩就踩,才是最正確的開法

下坡檔煞,那主要是大車為了避免煞車發生熱衰竭沒辦法才這樣做的
小車用到的情況其實不多,因為小車的質量小,靠正規煞車通常就足夠
並且這也是很老舊的概念了
現在新世代的車子都有不只一種輔助煞車可以用
還在那邊教人長下坡檔煞,你的觀念是多久沒更新了?
怨念聚合體
引擎傳動跟引擎制動是兩回事,傳動是有一個加速過程的,但檔煞制動是用不合的檔位將速度逼停,降檔補油在板上討論多少次了,為什麼降檔要補油,就是為了避免檔位不合造成的轉速差傷到車子傳動
簷前淚滴
真的...... 一塌... [冷]
https://speed.ettoday.net/news/2272630

https://www.mitsubishi-motors.com.tw/cmcpublished/content/157/index.htm

https://daimler.truck-bus.com.tw/car_introduction.php

>引擎 / 第五汽門煞車 Top Brake
Mercedes-Benz獨家系統(第五汽門輔助煞車),額外增加30%之動力輔助煞車
高達280 kW的制動馬力(搭配引擎排氣煞車)
斜坡路段行駛時且更安全,更高的平均車速
輪胎和煞車系統有更高的使用週期(降低保養成本)
減少變速箱換檔次數

https://www.facebook.com/Scaniataiwan/posts/2405570222821645/
>K440配備的Retarder油壓減速器,最大制動力達4,100Nm,重量僅25公斤,沒有使用時間的限制,並具有下坡定速功能。
利用油壓分段減速,與引擎共用冷卻系統,避免長時間使用主剎車,是行駛連彎或下長坡的安全利器。

https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/329182/?brand=&sortOrder=time&page=1




奉勸諸君多搜尋吧。
汽油引擎有節流閥,鬆油門時節流閥關閉、產生的吸氣阻力就有引擎煞車,搭配檔位變換會有更強的引擎煞車力道。

柴油引擎沒有節流閥,完全靠噴油量控制,鬆油門沒什麼減速效果,所以才會有排氣煞車。排氣煞車不夠用,還有油壓減速機、電磁減速機等輔助設備。

若遊覽車司機都沒在用,那真的該打屁股。而且車也不是紙糊的,該用就用。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
達嫣然 wrote:
CVT有引擎煞車?

有,一樣會依車身角度自動鎖定低檔,引擎轉速變高
除非切到M強制升檔
怨念聚合體 wrote:
有煞車皮不磨,去磨傳動系統,你是人傻錢多嗎?


你還真傻,你不知道煞車片壽命比 引擎、傳動還要弱嗎?

還以為煞車皮萬能 ,只要有點常識就知道,引擎不容易壞,煞車一壞就該死人了
Windom5168 wrote:
太平山遊覽車翻覆1死36...(恕刪)

是不是誤會甚麼..."引擎"兩字應該多餘吧?(根本沒煞車...)
Eigen wrote:
你還真傻,你不知道煞車片壽命比 引擎、傳動還要弱嗎? 幫不了你
還以為煞車皮萬能 ,只要有點常識就知道,引擎不容易壞,煞車一壞就該死人了

因為煞車皮壽命短
你不捨得磨損他,所以就磨損傳動來減速?
你就沒琢磨過,為什麼煞車皮壽命會短嗎?
他本來就是在你需要煞車時故意拿來磨的,磨沒了就換新阿,這麼愛惜他幹嘛阿?

降檔補油在板上討論多少次了
為什麼降檔要補油,就是為了避免檔位不合下,低速檔的轉速差形成檔煞
檔煞是利用低速齒比的反向牽引制動,前進慣性都壓在車子的傳動系統上
要是檔煞不傷傳動,那幹嘛降檔補油阿
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