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現在不論歐日美系，都流行所謂的底盤模組平台共用，都差不多了
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5D3 wrote:
去看看目前網紅們的觀點,
還有身邊親友回饋的資訊,
事實還是如此沒改善,
不要用你的小雞雞坐井觀天....
這就是有趣的地方
這幾十年來車廠對車子的操控理念一直在變
從20~30年前歐系車方向盤重的要死, 到現在普遍比日系車還輕
從早期美系車就是一條船, 到現在操控媲美日歐系車
從早期日系車懸吊後傾角做得很小, 駕駛感受偏向低速靈活高速不穩
到現在日系車把操控特性做得像當年歐系車一樣, 歐系車反而更像以前的日系車
但不變的就是很多人從以前至今一直都認為歐系車操控比較好
網路上這些"台灣經驗"會互相傳染
很多人經驗值可能很低, 聽別人這麼說就也跟著這麼認為, 這個過程會成為一個文化或流行趨勢
出了台灣可能就不是這麼回事, 不然你可以去看看各國對操控的評價
目前只有台灣跟中國這些地方會有歐系車一定優於日系車的論點, 反而歐美國家不會這麼評論
我覺得你應該先撇除掉先入為主的觀念, 自己去開開看
也許某一天到你就會發現你對車子的理解比他們還強
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meridian wrote:
這就是有趣的地方
這幾十年來車廠對車子的操控理念一直在變
從20~30年前歐系車方向盤重的要死, 到現在普遍比日系車還輕
從早期美系車就是一條船, 到現在操控媲美日歐系車
從早期日系車懸吊後傾角做得很小, 駕駛感受偏向低速靈活高速不穩
到現在日系車把操控特性做得像當年歐系車一樣, 歐系車反而更像以前的日系車
但不變的就是很多人從以前至今一直都認為歐系車操控比較好
網路上這些"台灣經驗"會互相傳染
很多人經驗值可能很低, 聽別人這麼說就也跟著這麼認為, 這個過程會成為一個文化或流行趨勢
出了台灣可能就不是這麼回事, 不然你可以去看看各國對操控的評價
目前只有台灣跟中國這些地方會有歐系車一定優於日系車的論點, 反而歐美國家不會這麼評論
我覺得你應該先撇除掉先入為主的觀念, 自己去開開看
也許某一天到你就會發現你對車子的理解比他們還強
你回的內容都在打臉你自己,
你自己卻不自覺,
"目前只有台灣跟中國這些地方會有歐系車一定優於日系車的論點",
如果照你的論點,
台灣的市占率和中國的市占率怎不是歐系車居多,
比較好怎不是大買單???
我開過ESCUDO、RAV4、WISH、TEANA、TIIDA，
到現在的KUGA,
就是明顯感受到日系車的軟腳,
(下中和交流道測試100不踩煞車還能穩定過彎不軟腳,
其他車款完全不敢測,底盤沒有回饋感)
而且開版的就是想了解休旅車底盤是不是更明顯,
實際就是日系車過彎沒支撐,
速度快一點就會收油門不敢再加速,
這有什麼有辯的,
不變的就是你繼續嘴砲....
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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