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油電款同系統同規格沒錯。
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只有Hybrid動力系統相關專利
且早釋出
另外討論串好像少了現代
說到油電車
我個人除了推豐田外也推現代
現代也早早玩油電系統了
但系統不同
串聯 並聯 混聯
不過一堆人應該覺得沒差啦
豐田走混聯
現代多一顆馬達走TMED並聯
但可不是傳統並聯
現代可純電、純油、純油電、純電+充電、純油+充電、怠速+充電
馬達也是高效永磁同步馬達
沒記錯還是髮夾式線圈
變速箱新的沒啥研究
但我知道引擎離合器取代了扭力轉換器
引擎、馬達、變速箱也全整合在傳動軸
體積小減少動力損失
完整的電力輸出性
加上現代還是使用1.6渦輪+油電系統
這市場上我看也沒人這樣玩
小道消息現代的油電技術是挖腳BMW工程師不知道是不是真的
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真的嗎?
真的不錯
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TonyKao1973 wrote:
加上現代還是使用1.6渦輪+油電系統
這市場上我看也沒人這樣玩(恕刪)
你想說的是渦輪引擎+油電是嗎?
滿多的啊...
現代的1.6T+油電是230hp(引擎180, 電動60)
MG有1.5T+油電(PHEV)是291hp(引擎180, 電動122)
賓士有2.0T+油電(PHEV(是313hp(引擎236, 電動134)
豐田Crown有2.4T+油電是348hp(引擎272, 電動前83後80)
豐田Lexus有2.4T+油電是371hp(引擎275, 電動前87後103)
Volvo有2.0T+油電(PHEV)是455hp(引擎310, 電動145)
再更上去還有BMW M5跟Lamborghini URUS也都是渦輪+油電(PHEV)...
HS夯的不是它那套PHEV吧[笑到噴淚]。硬要拉PHEV比我也沒辦法[笑到噴淚]
TonyKao1973 反正我不是MG的客群, 我也不知道他夯什麼, 但她唯一讓我看到的就是他是最便宜的PHEV中型休旅[笑到噴淚] 雖然我還是不會買
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