george306 wrote:
開車了那麼久, 從來...(恕刪)
A柱確實是盲角處,不過...............我都會擺頭&放慢速度&看清楚再前進
政府怎麼做都有人不滿意,哪一黨執政改革都一樣的,
你說的兩段式行人號誌也是有人覺得多餘,
只能說..................自己注意吧!總不可能事事都滿足你吧!
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我一開始是沒有想到行人庇護島，因為我比較在意的是行人跟汽車要分開時間移動，在很多地方有不同的限制，比如說經費不足沒辦法把整個路挖起來從新弄。所以我覺得簡單的修改或更換燈號是CP值最高的方案，只要讓汽車綠燈號誌跟行人號誌分開時間，就能確保汽車不會碰到行人，因為他們移動的時間根本錯開~
所以我覺得第一步可以先從設定行人汽車分開移動的號誌，再來則是慢慢增加保護的機制。比方行人庇護島多次證明了，就是會有恍神或者目洨的汽車駕駛人會真的被A柱擋住視線。雖然只要汽車注意一點就能避免，但是殘酷的事實就是駕駛人常常會因為各種原因分心，而我們不想拿行人安全賭他們有沒有分心~
在進一步來說，號誌還可以玩的事情是讓要左轉的汽車移動時間跟行人移動時間錯開，然後相反的兩線道可以一邊先走一邊後走這些都幫助很大，而且間接可以避免有汽機車搶黃燈，因為這時搶紅黃燈沒有意義，另外一線道還沒有走完，想搶燈的人就會直接放棄。
這樣等於間接抑制了剛綠燈要直走的車子或行人被高速搶黃燈的垂直方向來車撞上的機率，由於搶黃燈的車子通常都是油門拉到底，所以這時候被撞上通常傷害是最大的。
我真的也很希望政府好好考慮，只需要改變燈號開放的方式跟頻率，就足以減少很多意外的發生，不要再指望駕駛人自己的小心注意了，他們的小心注意就保護他們自己。政府該做的事情是從宏觀的角度，在從簡單的利益層面再進一層，要考慮到整體的利益，那才有資格叫公務員。
其餘的還有很多地方可以發生巧思，行人穿越道可以退縮一點，行人庇護島，還有希望汽機車減速的地方，可以用多段的那種跳動條紋都足以讓正常清醒的駕駛車輛速度變慢，一塊不行就連續多來幾塊，正常人都會記得減速的~~這比插區間測速來的有幫助而且實際，雖然對於國庫沒有幫助
宇宙中有近乎無窮的星星，地球在其中就像沙子一樣的渺小，而我們則是比沙子還要更渺小的多~
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george306 wrote:
今天在開車經過一個大路口要左轉, 跟在一台駕駛習慣很糟糕的左轉車後面 - 也不知道這台左轉車在幹嘛, 在整個左轉的過程中走走停停, 而且選不定方向 - 對, 他真的就是不知道自己左轉後要靠內車道, 中間車道, 還是外車道
每個駕駛人, 請問你如果是我, 當下會如何? 對, 需要非常專注他到底左轉後要靠哪裡, 自己才不會跟他發生擦撞
而就在這個時候, 一個阿婆牽著腳踏車要從我左邊過馬路, 就那麼剛好, 已經走到了我左前方 A 柱的遮擋範圍!
我還真的沒看到她, 因為我當時只能專注前左轉車的動向
如果這個阿婆就是 "行走式神主牌" 繼續過他的斑馬線, 然後前車又決定轉彎後切換到內車道逼得我需要把方向盤往左轉來閃避他, 我應該當下就擦撞到這位阿婆了
還有, 這個阿婆有很大的機率是闖行人燈號的紅燈!
事發的當下, 我除了搖頭不爽, 還能做甚麼?
你難道都不會懷疑
前車那奇特動向
代表前方有什麼東西
擋住了前車行車動向
怎麼還會好意思說
沒注意到行動神主牌呢?
有可能, 但我當下只能看右前方的前車, 無法斜眼看我左邊 A 柱擋到的移動中阿嬤~
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有修法罰600[100分]
汽機車加在一起，我從無照駕駛到現在，駕駛經驗超過二十年，總共按喇叭的次數，不會超過五十次。其中一次，前車在倒車，我按了兩下喇叭，結果倒車還是撞上來
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搞不好未來自動駕駛的部份科技可以先引用到目前的車輛上。
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對, 行人兩段式號誌就也有這個用意~
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