台中沙鹿「長下坡」連環撞 大貨車無煞肇禍7傷1命危

單眼練武功 wrote:
這個路段,空檔一路下滑到尾段,不可能不超過40,
每次走這邊,都要一路煞車,才不會超速,
一路都不煞車的話,轎車可能會到80,除非檔煞,
而那台大貨車的重量,不煞車的話,最少會到100以上。

1.北宜海倫咖啡到新店平均坡度接近7%,放空檔下滑最快時速不會超過70
而這個最快時速只出現在中間的土地公廟,其他位置大多只有40~50
然後你跟我講一個3%多的坡下滑速度能到80甚至100?

2.你對負重下坡的加速反應誤會了什麼吧
同一個下坡,A負重50 B負重200
事實上是A會先達到終端速度,B比較慢
而到達平路後是B會先減速到0,A比較慢
重量對於加速的反應是負數,他增加的滾阻對車的阻力,大於重力加速度

也就是一台轎車空車下滑能達到時速80,負重200公斤後大概也是時速80
反而加速會變慢,並且最終的滑行距離也會縮短

這就是你在自行車世界三大賽看不到大隻佬的原因
練壯一點核心、四肢肌肉都會比較強,會得到更好的爆發力跟耐力
但經過這多年賽事的洗禮,自行車隊跟選手已經知道這樣做會得到反效果
事實是越大隻就越慘
反而越輕量就越利於加速
以及彎道減速後的再加速
還有下坡滑行達到終端速度的時間更快與滑行距離更遠
gunlun1000
怨念聚合體 不要只會用數據開車!
~悠哉悠哉~
從字面上看怨念聚合體 開大車只是沒走過向上路至少有依據(除非說謊).其他人如有在此開過大車的經驗可以一槍打死.但以小客車經驗來質疑實在不妥.
斯特朗萬事 wrote:
這台車我看過 以前就...(恕刪)


出事故公司會跟著賠到倒攤嗎?
不會啊,可能連賠錢都不用咧,
那幹嘛在乎?
srxmkiii
沒事,有學長工會在,再嚴重都沒事
ccs911 wrote:
出事故公司會跟著賠到倒攤嗎?
不會啊,可能連賠錢都不用咧,
那幹嘛在乎?



1.不好說看怎麼操作。
2.不可能,但可能打官司到最後就是一張廢紙。(債權憑證)
賠償的錢可能只是強制險理賠的,財損搞不好主張折舊下來根本沒有賠多少
這還是檯面上的

沒人在乎哪裡有人在乎,陽明山和向上路都幾次了...哪次不是新聞過了就過了
只會弄一堆相機和攝影機有鳥用根本就沒有像要去改善和預防
不是傷到自己人就都只是數據和數字而已沒有感覺
怨念聚合體 wrote:
1.北宜海倫咖啡到新店平均坡度接近7%,放空檔下滑最快時速不會超過70
而這個最快時速只出現在中間的土地公廟,其他位置大多只有40~50
然後你跟我講一個3%多的坡下滑速度能到80甚至100?

2.你對負重下坡的加速反應誤會了什麼吧
同一個下坡,A負重50 B負重200
事實上是A會先達到終端速度,B比較慢
而到達平路後是B會先減速到0,A比較慢
重量對於加速的反應是負數,他增加的滾阻對車的阻力,大於重力加速度

也就是一台轎車空車下滑能達到時速80,負重200公斤後大概也是時速80
反而加速會變慢,並且最終的滑行距離也會縮短

這就是你在自行車世界三大賽看不到大隻佬的原因
練壯一點核心、四肢肌肉都會比較強,會得到更好的爆發力跟耐力
但經過這多年賽事的洗禮,自行車隊跟選手已經知道這樣做會得到反效果
事實是越大隻就越慘
反而越輕量就越利於加速
以及彎道減速後的再加速
還有下坡滑行達到終端速度的時間更快與滑行距離更


沒人會在下坡打空檔吧?
短下坡直接用踩煞車
長下坡擋煞為主煞車為輔
至於那些喜歡說下坡就會超速的
可能是一路空檔或是一路補油門
也可能根本就是假路權鬥士來著
sunland
我還以為長下坡適度降檔應該是能拿駕照的基本常識...
諸葛小花
sunland 在還沒來01之前我也以為是基本常識...
可以來盤點看看哪種廠牌追尾後鈑金最爛?
偷料最嚴重!
國產一定慘不忍睹!

目前看到國產 NISSAN 後半部都不見了!
如果後面坐人,絕對變成肉醬!

TOYOTA CAMRY 全毀
M013769825
桃園之前bmw撞路邊c300後面也是全爛還好車內後座沒人...
陳阿瓜~
哪台是被大車撞的 哪台是小車間互相推撞的 你分的出來喔? 這樣也能盤點 厲害了
這條路是不是該檢討怎麼改進了?
限速提高,大車剎車來不急,撞一團
降低限速,大車頻繁剎車,造成剎車失靈,撞一團
psza
下坡路段禁行大車,既然出事率高,那就讓大車多繞遠路吧!
wys819
政府應該用更積極的方式改進吧,例如下坡路段用高架道路,讓大車少停紅綠燈,稍稍提高速限也能避免剎車衰竭,只是舉例,希望不是禁行大車這種龜縮方式
.
諸葛小花 wrote:
沒人會在下坡打空檔吧?
短下坡直接用踩煞車
長下坡擋煞為主煞車為輔
至於那些喜歡說下坡就會超速的
可能是一路空檔或是一路補油門
也可能根本就是假路權鬥士來著

一般不會空檔下坡,而那條路大約就3%,就連空檔下滑都不可能時速50以上
所以那台聯結車時速100撞下來,只可能是踩油門達到的

其實煞車失靈也能靠檔煞緩慢減速,不可能就這樣衝下來的
所以那老兄就是在超速開快車,才導致追撞車禍

至於檔煞,其實不應該一直用
因為檔煞是用變速箱磨損來減速,而變速箱比煞車皮貴多了
一般而言只要控好檔位,大抵上用不太到檔煞的,無論下坡長短
所謂控檔也就是上坡幾檔下坡幾檔,這樣就能有效控速

不過大貨車高負載除外
變速箱比煞車皮貴,但命比變速箱貴,提高檔煞比例讓煞車有更多餘裕是正確的
即便這餘裕你用不到也沒關係,變速箱就讓它磨,若用到那就賺到一條命
gunlun1000
17樓已經有網友轉貼影片,影片中大貨車在出事前車速是很緩慢的,幾乎跟龜在爬一樣,並沒有超速!
wys819 wrote:
這條路是不是該檢討怎麼改進了?
限速提高,大車剎車來不急,撞一團
降低限速,大車頻繁剎車,造成剎車失靈,撞一團


禁行貨車啊,每個路口都裝一個限高器,例如只能通行2公尺以下小車、機車,但公車、特種車輛(消防車、工程車)就麻煩了,可能要留一道專用,萬一貨車要闖通常也只能用科技執法或鴿子現場攔。貨車全都趕去走沒有長下坡的路段,但盧罵罵會不會被包圍就難說了,這不是省道應該是地方政府管的,不要找錯單位惹。
最後應該是四輪大爺上路記得簽生死狀,不要讓大學長難為啊,上路當肉墊是應該的,吱吱。
aries740409
向上路後剛好接著走到海線工業區,所以大車很難不走那條路。要是被逼走台灣大道會死傷更多...那邊下坡下去有學區
wys819
禁行不是積極正面的改善方式
怨念聚合體 wrote:
至於檔煞,其實不應該一直用
因為檔煞是用變速箱磨損來減速,而變速箱比煞車皮貴多了
一般而言只要控好檔位,大抵上用不太到檔煞的,無論下坡長短
所謂控檔也就是上坡幾檔下坡幾檔,這樣就能有效控速


我目前下山都是用擋煞
變速箱還沒出過問題
單純想用控檔位來煞車也不是不行
前提是你開的是手排才有辦法辦到
自排車一定要打到S檔讓他進入擋煞
你用D檔他很快就會幫你升檔了
升檔後你要馬上降檔或是含煞車
一開始就直接S檔才是最輕鬆省事的
toocck
所以S跟D,在TURBO反而變成2000轉的分界(S平時2000維持),還有省油.環保加入,新舊車的各種定義有點變化了,有手撥片的可以玩玩看其實還滿好玩的,有時打S檔也未必比D油耗高
sunland
現在自排沒有12那應該會有+-可以用吧...
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