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又沒跟你說不適用~有待商榷~
機車多、多人共用跟防止誤踩油門有何關聯?為何就不通用，邏輯何在?
日本輕型車幾乎是一人一車
台灣一般汽車大部分都是一個家庭1~2車共用
所以駕駛會有年輕人與老人共用的情況，老人腳麻或疾病會有誤踩機率高很多
而年輕人機率相對少很多，這裝置不一定適用每一人
就像隔熱紙，前檔70%就適合每個人嗎?我乾眼症我畏光，70%適合嗎?
例如前年家族老人執意買了台新車，因為有年紀了裝設限速系統
其他家人也會行駛，要上高速只好拔除限速系統
新東西不試驗就直接上，你以為是我國疫苗嗎?
所以我們需要現在就請大立委修法改嗎?你也知道要試驗
台灣何不等日本施行後檢討好壞再修法呢?
有用就該強制加價購，安全帽、安全帶同理
日本都還不知道好不好，有這麼急嗎?
我又沒有說反對，只是等日本普及確定有實質幫助再裝不行嗎?
OTA?你先告訴我誰家的行車電腦或韌體可以OTA改的?
另外，你就知道要10萬了?
特斯拉~納志傑~可透過無線網路線上更新
只要有ECU電腦的車都可以，都有汽車診斷電腦可以抓資料並修改設定了
且現在部分改裝外廠也有改ECU電腦程式的高手，難嗎?
跟安全帶、安全帽同理。
安全帽與安全帶是透過機械或實體設施達到保護作用，所以可以確實達到
而電子控制的安全設施誰會給你保證?每個都用"輔助"字眼推卸責任
講白了~預防誤踩油門造成碰撞，然後去加裝 "「誤踩油門加速抑制裝置」"
根本是多此一舉，脫褲子放屁!!!
只要將 " 汽車防撞系統 " 的 " 輔助 " 拿掉，要求車廠改為 " 標準主動安全配備 "
試問~還會有誤踩油門撞擊問題嗎?
汽車防撞系統就是在防止車輛主動撞擊，只要這系統啟動，油門踩到底也沒用!
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文章編號：91835515
挑動你的心 wrote:
除了車輛加裝安全裝置外，我是建議還要年齡超過60歲就要強制再加保第三責任險(體傷/財損)1000萬以上或是強制險升級為體傷/財損1000萬以上，每5年保險級距往上拉，到75-80就不可以再駕駛車輛．讓風險與持有成本呈正比．
到處聞風起舞之輩。
國內從高齡駕駛發生非因高齡而造成之重大車禍，無知之徒全部劍指所有高齡駕駛！
即使事發至今已數月，交通部、警政署可曾公布何謂高齡駕肇事增加之證據？全為無良官員、無良媒體、無知網民趁新聞熱度，肆意大放厥詞！
交通部、警政署近一、二十年是否統計全國每年各年齡層駕駛肇事數、佔該年齡層比例、佔全國所有駕駛比例？如有，應立即公布，以昭公信！若無，豈不毫無科學依據的公然造謠。
不求證據，只會人云亦云之徒何其多！每人都會年邁，今日造之枷鎖，他日也會套上自己。
歐美常見高齡駕駛駕著高齡車輛，總會讓人投以羨慕眼光。
講話不用那麼難聽,何謂無知? 老年人的感官動作本來就比較遲鈍,不然何需換照制度,這是針對高風險提出的建議,你可以不認同但不代表你可以貶低別人,還聞風起舞之輩!那你又是哪一輩?無禮之輩嗎?[這我不行]
