我就假設的問一句 如果美國車最後便宜到跟國產車一樣價錢 有錢人就不買美國賓士了嗎?

watching-guy wrote:你錯了
Volvo 在中國也陷入內捲, 但是並非有在台灣賣白菜價, 沒有便宜賣台灣消費者

Volvo 在中國陷入內捲後,在台灣也賣不出去了, 2025年銷售衰退50.6%, 成為衰退幅度第四大的車廠,

另外 中國品牌MG也陷入內捲, 在台灣也衰退 61.2%,名列衰退第二名,僅次於 Infiniti

衰退前四名, Infiniti, MG, Luxgen, Volvo, 都是有營運總部在中國(香港)的品牌, 但是近兩年 Infiniti 與Luxgen 撤出了


我指的是台灣, 你指的是大陸
在台灣雙B不可能賣的跟國產車一樣價
如果真的是一樣價, 國產車倒一堆
況且, Volvo在台灣並沒有像對岸一樣賣內捲價

對岸內捲導致進口品牌賣不好
是因為有便宜的國產電車
台灣並沒有這種優勢
watching-guy
不捲更賣不出去,Volvo是最先價格戰的啊, 我上篇的意思是, 中國捲中國的車市, 車價不會複製到台灣, 因為台灣進口車比重超過 50%, 賣不好就不要進口太多,就沒事了, 但是中國停產線的損失太大了
john651216
國產車倒一堆,不一定進口車如果賣同價,服務會不會一樣降底,加上換個零件要等很久,如果沒有代步車服務...
jasonhustock wrote:
到時候會不會...(恕刪)


其實這邊可以假設一個例子

舉例 例如 Honda
很多車款都有在美國生產
例如civic 假設從美國進口汽油版1.5
有沒有機會在90~105之間
如果能開在這區間
國產FiT就難賣了(價差不大,台灣人習慣買大不買小)

屏東工廠產線本來就產量少
如果這個策略能成  
搞不好台本就有可能用全進口形式取代國產

當然這個關稅政策,看的出來有些廠商會有壓力
有些反而會有些產品佈局的操作空間
這樣年輕人愛買的美規外匯C300會賣的更好了...
140萬買現代Custin中國車,跟美規Benz C300,應該多數人會選後者...

是真的已實現美規車價格跟國產車差不多
Custin都要賣140萬了,還只是台灣CKD的中國車
美規Benz C300也賣140萬的話,他是進口車
國產車價格已追上進口車
放心 你的擔心不會發生

因為代理商不會降價
genome
代理商不降 水貨商幹嘛降??
licysaab
水貨商數量多, 總會有人帶頭降價
美國車 雖然沒關稅, 但生產銷售成本高,

也不會便宜到那裡. 維修跟油耗高.

也競爭不過T牌.
genome
TOYOTA Camry Corolla RAV4 Sienna HONDA Accord Civic 都有美國產的美國車
經濟部長都嗆了17.5%的關稅變零
美國車最多降10%
根本在替車商說話 官商勾結

反正一切都賴給成本高
實際上都是要利潤高
第一個誤解,多年以來那些從美國來的外匯二手賓士。大多不是有錢人在買的。
為了特規買外匯車的是才是真正有錢人,但那是少數。

第二個誤解,外匯二手賓士沒有很貴。
正因為對某些人而言有很高CP值,所以才賣的好,好到大家都知道C300加油加300。
這些人不會在乎也很多人買,他們有自己的理由想用超值的預算買到年份新的三芒星車標而已。

第三個誤解,這些人不會因為美國車變便宜變更多人買就去買別的車。
一來他們信的是車標,二來如果他們買的起別的早就買了,哪需要買美國人用過的二手貨。
derhundkampfer
我還真沒看過進幾台CHEVY VOLT進來開爽的有錢人
licysaab
只要CP值高, 美國二手賓士也無妨, 犯不著跟新台幣過不去
為何樓主要關心有錢人要買啥車??

有錢人應該輪不到我們這些鄉民去關心他們
E.S.mobile wrote:
經濟部長都嗆...(恕刪)

看到這新聞我也蠻火的,一個經濟部長,居然還替車商的車價下指導棋,是變相圖利廠商嗎?明明關稅從17.5%變0,車商成本至少降了20%,車商終端售價該降多少,不該由一個政府官員說嘴的吧?連上限都先標出來,實在讓人噁心。
licysaab
10% 是講給國產車廠商的漂亮話 ,聽聽就好, 到時候美規車水貨商帶頭衝, 不可能只降一點點
買得起並不難,貸款就有了,除非信用不良無法貸
不過保養,零件......................可就不是國產價了
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