個人積分：1230分
文章編號：92979849
個人積分：0分
文章編號：92979923
個人積分：16163分
文章編號：92980046
個人積分：305分
文章編號：92980078
個人積分：59962分
文章編號：92980110
個人積分：123分
文章編號：92980540
個人積分：8005分
文章編號：92980578
個人積分：5574分
文章編號：92980644
個人積分：3955分
文章編號：92980790
個人積分：17985分
文章編號：92981195
妳的睫毛 wrote:
最近在考慮買FIT，...(恕刪)
租車 -
畢竟自己比較隨興，愛怎麼開都行是比較好的長效測試。
新車預約試駕 -
經銷商為了保障事故率降低，大都會規劃一個短程、一個長程高速快速往返的試駕體驗，可以預約個2~3次試駕都沒問題。
如果你覺得試乘被打擾，可以跟業務員溝通，說你會緊張，請他們在你開車時不要溝通除了操作、行車安全以外的發話，避免走神。
你這樣一講，業務就懂了，除非對方太白爛!那就可以換一個營業業務員服務。
**************************************
這兩種試乘，各有優缺。
租車 -
優點 :
一日試乘符合自己用車習慣與路線，能深度體驗。
缺點 :
太多人反覆使用該車，車輛維護可能不是符合新車狀態的條件。
例如隔音可能因為租賃車過往有碰裝、重大維修、部分機組件維修，呈現的車輛狀態可能不會是【正常】該車會有的水準。
這是租車無法管制的最大缺陷，除非先花個半天，把車開去保修廠進行半天的查檢，確認是否車輛有異常狀況。
先大概查個50~60%。
要深度查檢確認，也就會是中古車行買賣契約書中，如車主隱瞞、事故等交車後查出，須無條件退車、還款。
車就不交易了。
要花許多時間查檢，一般人沒有保修團隊、沒法這樣處理!
租車需要自費花點錢。
新車預約試駕 -
優點 :
不用花錢。
新車符合該車正常表現水準，產品測試條件、準據比較符合一致性，測試才有價值與意義。
當然，路試車如有重大事故，或被惡操，經銷也沒在養護、沒想花錢保養、里程數爆高的，也就跟租車半斤八兩。
但一班經銷商不會讓試乘車里程堆疊太高，通常試乘車大約累積5000~8000公里就會汰換當中古車賣掉。
然而確實也有些車，是經銷商自己買下來當公務車，里程數就會堆疊很高，而且就跟租賃車沒啥兩樣，不太願意投資成本去養護它，很快就會拋售、純買來操的。
所以~確認試乘車的里程表跑多少，大概就能分辨這台車操得兇不兇。
缺點 :
理解業務員現在要賣一台車都不易。
業務型商務人士，他最大目的不是服務顧客，而是服務他自身的KPI、有些咖甚至不惜掏空公司的資源來滿足自己(如果他職權夠大的話)，必要的話，寧願讓公司虧，掏公司資源來補償給客戶--->達成自己的KPI。
這就是很現實的議題，了解他的目的性與價值。
對誰好的先後順序 :
1. 自己
2. 客人(KPI)
3. 公司(KPI)
經銷公司與業務員兩造間，通常是相互利用的不對襯局面。
往往是走向相互壓榨的路線，公司對業務員不仁，業務就對公司多不義，歷史來有之、見怪不怪!
這道理，相同於經銷商 VS 新車品牌總公司之間的互存、互利博弈。
說穿了，對銷售者或銷售體系來說，誰讓我賺錢，則奉為爹娘!
誰讓我賺不到錢，我就暗林娘，說多都是狗屁!
看懂商務面，就懂得客人的生存之道。
懂這點逆向操作，你就會舒坦，較快速進入彼此的核心議題、確認雙方各取所需的價值。
就不需要在那邊雲裡來雲裡去!
你是最終決定買不買的人，可以提出要求。
想從你這邊攻略訂單的，他就只能硬著頭皮去往上送。
當然買家太苛超過經銷公司的條件、可以壓迫他的利益、但不能造成傷害。
---->賣家最大的必殺招---->客人太奧，老子不賣最大!
他年底10~11月就差這麼幾台車販售，就會釋出利多滿足彼此。
12月他經銷KPI達標，利多就會被鎖起來。
這產業生態，就是這樣滴!
