CR-V e:HEV實測油耗只有16km/L?跟官方20.5km/L差有點多

鐵人tetsu wrote:
原本對Honda油電...(恕刪)

測試油耗打8折=實際油耗不是常識?
能源局測試數據打個8折,這不是蠻正常的嗎?實際路上測試,考慮到各種不同變因,本來就跟理想環境的測試值會有些差距。
實測本來跟官方不一樣
封閉產地 可以用最省油方式開
一直滑行 ~慢慢加速

現實很少沒車 讓人沿路滑行到紅燈
起步也不會慢慢加速
在台灣可以開到20公里每公升 ~ 後面應該會有不少人按喇叭
Freshness wrote:
本田的e:HEV很有趣

如果隨心所欲的開法,油耗會比能源局的測試方法要差;但如果你知道怎麼開,就能比能源局的數據還要省油

這是因為本田的系統並不是為了「強迫車主省油」,它會很積極用扭力及馬力回應車主右腳的請求,而不是讓車主先聽牛叫聲結果車還停在原地

如果你懂得控制好自己的右腳,e:HEV超高效率的能源轉換率,會讓你知道什麼叫做「世界第一」的油電系統

22.2km的市區。
下次我來弄個全程錄影,讓大家清楚明白e:HEV才是市區最省油的油電系統。


換言之. 如果對手油電車主知道怎麼開

本田e:HEV會輸更慘

技術不如人輸就輸真的是不用牽拖.
hughkk wrote:
豐田的ths系統在高...(恕刪)


你說的沒錯,本田的油電混合系統速度越快則純電行駛的時間越短,觀察豐田及本田的馬達出力,可以知道豐田是油為主電為輔,而本田則是電為主油為輔,基本上可以視為背著發電機的電車。

我沒有買過CRV e:hev,但我買過11年前的9代油電雅歌,下圖為連續三桶油的油耗,也歡迎油電Camry把連續三桶油的油耗貼上來。連續三桶油的油耗意思是沒有挑順風兼下坡或對自己有利的短程路段,由於很久了,具體的行駛環境也忘了,但可以肯定的是市區及高速都有。

綜合起來的油耗有16km/l,應該也不錯吧!
figo1958 wrote:
綜合起來的油耗有16km/l,應該也不錯吧!(恕刪)




坦白說沒什麼優勢,他比1.5t多了一級的稅金,而且是用電動車的輪胎,整體使用成本沒有比較省錢
CR-V e:HEV 強項在市區走走停停;高速就很耗油了,SUV風阻係數+電幫不上忙的痛點

車款 官方公告油耗 綜合實際油耗落點
Honda CR-V e:HEV 20.5 km/L 16 - 18 km/L
Toyota RAV4 Hybrid 21.3 km/L 17 - 19 km/L
Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 21.1 km/L 15 - 17 km/L
官方測試與現實路況的「溫室效應」
台灣能源署的油耗測試是在實驗室的滾輪機上進行(依據 WLTC 或 NEDC 標準),環境固定在 20-25°C、沒有風阻、沒有高低起伏,甚至連冷氣吹風的強度都有嚴格限制;所以官方數據與實測繪有一段落差。

綜合路況的實測,純油的 520i 跑出 15-16 km/L 左右的表現真的不難,甚至在純高速巡航時,因為轎車風阻低(G60 的風阻係數只有 0.23),大腳下去之前,定速跑出 17-18 km/L 以上的誇張數據都有可能。

油電還多一套系統要維護,將來的維修費也是需要考慮的項目之一。
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