Black Ocean wrote:
VOLVO 的零件...瑞典車在台灣的佔有率有限.(恕刪)
VOLVO現在市佔率是不高,但在740,960那個年代可算是常見車了!
剛好我家曾經有過740手排! 不過在幾年前報廢了... 壽終正寢! 因為靠海邊,即使號稱是坦克車的VOLVO也不行了...
740因為重,開起來就是穩啦! 而且體積龐大... 超有安全感的!
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碰气 wrote:
不過油耗....有點讓人...
擁有VOLVO是必須付出代價的,說車那麼重,那麼耗油(那是跟現在的新車比差異才會很大吧),如果找台同年分的國產車,比對車子現況,應該可以看出很明顯差異
volks and k8 wrote:
循環散熱...務必改成台灣『亞熱規格』
哪裡的循環散熱?亞熱規格是什麼規格?
volks and k8 wrote:
環保材質壽命有限。管件、電線、電品、仙舍...反應不良/延遲...更換
因為我開vw & honda 不開volvo...
修理VOLVO有段時間了,沒聽過740有像Sx0車型的環保材質零件,基本上740是很好顧的車,4x萬km引擎沒大修過也沒吃機油的都還看得到,當然20年的車子狀況好壞差異會很大,詳盡檢查整車所有的毛病並評估維修費是否划算才是重點,因為960狀況差一點的中古價還不到10萬
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gramsand wrote:
哪裡的循環散熱?亞熱規格是什麼規格?
71低溫水龜...低溫風扇開關(vw為例開啟溫度, 車友降約10度)...台製大孔葉片水箱(原廠緻密)or訂製銅質(粉跪)
↑ 溫度一到開始以泵轉水...循環
德國均溫10~15(斯堪地那維亞更低); 台灣均溫20~25...差約10度...低溫風扇開關改降10度...是有根據
在德國一年只有一/二個月會流汗; 在台灣一年只有一/二個月會下雪...斯堪地那維亞那就更冷
opel的空壓機為例, 德國涼爽壓根不必冷氣...來台之後車主上車必開空調, 難怪短短二年不到...出包
塑膠/橡膠/金屬(氧化生鏽侵蝕)...一定會是高溫/潮溼氣候, 材質影響比較嚴重
粉多溫帶/寒帶車系進口台灣之後, 經常水土不符...要本土化: 只要改成亞熱規範就了
歐規車系底盤優概安全，不必多讓
高速公路油耗還算滿意：但是安全沉穩...決不打折
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
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,風箱仁、低壓管換到爽...
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好像一樣意思厚
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