重機上可以上國道的理由


倦收天 wrote:
機車是自摔還是被四...(恕刪)

大大...小弟前面有給您看過數據了
104年機車肇事主因是所有事故的42%
您再仔細看那張表
它也有說到肇事率

8924132 wrote:
有大大整理成表了這...(恕刪)


這打臉打得太好了

事故率就是高阿

怪不得社會大眾看到重機就會放大鏡

因為就是那麼多人出事

倦收天 wrote:
我職業司機有守法是沒再怕 那些寶就沒車開了大笑
因為你沒重機造成你反對重機 不就是沒"閒錢"玩重機的問題嗎


是的!你的經濟條件好~~反重機上國道都是沒閒錢~~~ 呵呵...原來有閒錢還一定要買重機喔???


另外,你自己說的...2016-06-13

倦收天 wrote:
這個沒錯 我當司機找好幾間都這樣
講薪水三萬 月休四天 下午過五點有加班費
結果每天都14小時+ 又搬粗重 才勉強有三萬大笑




搖滾兔子 wrote:
這打臉打得太好了事故...(恕刪)

不是那麼多人出事,而是母體數太小,用比例當然高。
tansywen wrote:
不是那麼多人出事,而是母體數太小,用比例當然高。


重機相較之下本來就是小眾

不用"比例"或"比值"來比較大小或多寡? 不然是要怎麼比大小???

異分母要比大小,所以不管分母,直接看分子來決定???

這印象中好像國小的數學耶!~~~~加油!!!


tansywen wrote:
不是那麼多人出事,而是母體數太小,用比例當然高。

既然您會使用"母體"這個專業名詞
想必應該也了解作為分母的"延車公里數"高達590,223,915公里應該沒有什麼母體太小的問題才對

gorjenq wrote:
上面已經回復你了~...(恕刪)


所以要防範到什麼程度才能開放?

現行已開放的車輛又做了哪些防範?

LeeKeySee wrote:
既然您會使用'母體...(恕刪)


這就是素質問題了

簡單說 每一百台重機 跟 一百台 汽車 跟 一百台摩托車

事故率 重機就是比較高 而且高幾倍

也有人統計過開放快速道路行駛後 事故率倍數增加
gorjenq wrote:
重機相較之下本來就是小眾

不用"比例"或"比值"來比較大小或多寡? 不然是要怎麼比大小???

異分母要比大小,所以不管分母,直接看分子來決定???

這印象中好像國小的數學耶!~~~~加油!!!

...(恕刪)

我說過,
104年國道掛掉89人,其中一個人是金牛角少東酒駕騎重機在國三撞死,
於是104年重機A1肇事率因為這一件而高於汽車A1兩倍,
88個破碎的家庭跟1個破碎的家庭,
政府是否能跟那88個破碎家庭說,
還好啦,汽車在國道撞死的比例這麼低,才88個,
你看看重機比例多恐怖啊~1個耶~~
好啦,我也承認重機A1肇事率比汽車高,
因為肇事率數據不會騙人,同時也是冷冰冰的。




搖滾兔子 wrote:
這就是素質問題了

簡單說 每一百台重機 跟 一百台 汽車 跟 一百台摩托車

事故率 重機就是比較高 而且高幾倍

也有人統計過開放快速道路行駛後 事故率倍數增加...(恕刪)

事故率倍增與開放快速道路無關,絕大多數的事故都在一般道路,
國三甲開放9年,尚未發生任何一件重機A1事故,
但汽車已經把國三甲玩成A1肇事率國道第一名,比國一還高8.7倍,
我最喜歡說的是,代表開車上國三甲比騎重機死更快,
這也是數據證明的。
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