倦收天 wrote:我職業司機有守法是沒再怕 那些寶就沒車開了大笑因為你沒重機造成你反對重機 不就是沒"閒錢"玩重機的問題嗎 是的!你的經濟條件好~~反重機上國道都是沒閒錢~~~ 呵呵...原來有閒錢還一定要買重機喔???另外,你自己說的...2016-06-13倦收天 wrote:這個沒錯 我當司機找好幾間都這樣講薪水三萬 月休四天 下午過五點有加班費結果每天都14小時+ 又搬粗重 才勉強有三萬大笑
tansywen wrote:不是那麼多人出事,而是母體數太小,用比例當然高。 重機相較之下本來就是小眾不用"比例"或"比值"來比較大小或多寡? 不然是要怎麼比大小???異分母要比大小,所以不管分母,直接看分子來決定???這印象中好像國小的數學耶!~~~~加油!!!
tansywen wrote:不是那麼多人出事,而是母體數太小,用比例當然高。 既然您會使用"母體"這個專業名詞想必應該也了解作為分母的"延車公里數"高達590,223,915公里應該沒有什麼母體太小的問題才對
LeeKeySee wrote:既然您會使用'母體...(恕刪) 這就是素質問題了簡單說 每一百台重機 跟 一百台 汽車 跟 一百台摩托車事故率 重機就是比較高 而且高幾倍也有人統計過開放快速道路行駛後 事故率倍數增加
gorjenq wrote:重機相較之下本來就是小眾不用"比例"或"比值"來比較大小或多寡? 不然是要怎麼比大小???異分母要比大小,所以不管分母,直接看分子來決定???這印象中好像國小的數學耶!~~~~加油!!!...(恕刪) 我說過,104年國道掛掉89人,其中一個人是金牛角少東酒駕騎重機在國三撞死,於是104年重機A1肇事率因為這一件而高於汽車A1兩倍,88個破碎的家庭跟1個破碎的家庭,政府是否能跟那88個破碎家庭說,還好啦,汽車在國道撞死的比例這麼低,才88個,你看看重機比例多恐怖啊~1個耶~~好啦,我也承認重機A1肇事率比汽車高,因為肇事率數據不會騙人,同時也是冷冰冰的。
搖滾兔子 wrote:這就是素質問題了簡單說 每一百台重機 跟 一百台 汽車 跟 一百台摩托車事故率 重機就是比較高 而且高幾倍也有人統計過開放快速道路行駛後 事故率倍數增加...(恕刪) 事故率倍增與開放快速道路無關,絕大多數的事故都在一般道路,國三甲開放9年,尚未發生任何一件重機A1事故,但汽車已經把國三甲玩成A1肇事率國道第一名,比國一還高8.7倍,我最喜歡說的是,代表開車上國三甲比騎重機死更快,這也是數據證明的。