katana057 wrote:
其實這句很有得玩
不堵塞行車?
後面有車在閃燈
算不算堵塞行車?
如果堵塞行車成立
那就代表他
不得以最高速度行駛
...(恕刪)
我覺得仔細讀
其實意思看似寫得很模糊
但其實也講得很清楚
意思就是在平常使用高速公路的情況下不要刻意空出內線道
但開在內線道的車要求你們盡量開在最高速限，不要龜，但也不能超速
內線完全空出來也不對，就像台北捷運電扶梯，過去大家左邊都空出來
其實效益更不好，內線道應該要有車，只是不能龜車，而是車速上限的車持續行駛
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這種文就是所謂的模擬兩可文不是嗎?因此法形成了兩派人馬觀點一種就是單純超車道 一種為非單純超車道..的對立討論!
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我愛炸海苔 wrote:
那個圖其實講的很清...(恕刪)
電扶梯的例子不好
如果是電扶梯
那其實把左邊空出來，同一時間可以走更多人啊
假設進電扶梯開始就是兩排人，跟只有右側一排人
那種單位時間通過的人多，當然是兩排人吧（若這些人一坐上電扶梯就靜止）
但現在就不是兩排人，兩兩一起上電扶梯
上了電扶梯也不是人人靜止不動
那空出左邊應該就會讓單位時間通過更多的人
因為通常右側的人是上了電扶梯就不動了
走左邊的人是上了電扶梯還會一直往前走的
如果走左邊的人走到一半覺得不趕時間了、不想走了，此時右側有空位就退到右側不動
左側的人應該會繼續前進
除非右側一個空位都沒有，完全被靜止的人佔滿
那左側的人走一半停住就會讓左側單位時間通過的人變少
但就算右側一個空位都沒有
左側有一個人走到一半就停住，後面也跟了一排人
也比同一時間只有右側有人，通過的人來得多啊
但電扶梯是題外話
的確就如你所說，不想一直保持最高速限，就退出內線
但有人就認為就算不是保持最高速限，也不必退出內線，還說這是要防止別人超速
可是，若要嚴格定義不違法，除非你確定你的車一直都是最高速限
不然遵守「若有安全距離，應為到原車道」來遵守，就能大言不慚的說自己沒違法囉
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