鳳翎 wrote:
依據高公局及國道警察...(恕刪)
你貼那麼多，學人家H君，人家可是有論述學理和法理的。
高公局及國道警察局反覆的文字不脫那些內容，鬼打牆的文字，就依據其所謂的理由根本就自相矛盾。
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word vision wrote:
你沒說我才問你啊，不...(恕刪)
我再重貼一次
看不懂我就沒有必要回應你
你就自得其樂吧
依據高公局及國道警察局內車道用途說法
1：內側車道為超車道
2：允許以不堵塞行車狀況下
必須以最高速限行駛內側車道
高公局以及國道警察局下面公文和宣導
講白話一點就是
1: 內側車道為超車道為主，最高速限車輛為輔
(為何允許最高速限行駛內側車道
下方公文有解釋，無論實際是否合理和效果
至少政府研擬相關但書是有其理由)
2: 小型車在內側車道
以最高速限行駛雖然是合法的
但最高速限有誤差及認知落差
所以為了避免爭議與保持超車道功能
高公局與國道警察局強調超車後在安全距離
儘量駛回原車道，不要佔用內車道
最高速限誤差與爭議在第3點會提到
3: 最高速限定義上有2個層面，也是爭議點
(1) 真實車速
車輛超速或者未達速限皆是警察儀器測速
車輛的真實速度
雖然雷射槍也是有+-2km/h誤差
但已相當精準
且最高速限法律已給予+10km/h的寬容值
而內側車道要求達到最高速限
法律雖沒有-10km/h的寬容值
但是實際執法層面卻默許100km/h
就未達開罰標準
原因就是沒有任何一台車錶速110km/h
其真實車速能達到110km/h的
這樣子的話每台車子都會被罰
造成執法上更大的爭議
(2)儀表指示速度
其實因為大家錶速的110km/h
其真實車速都不一樣
很有可能以下誤差
1：設計誤差(國際車速錶規則，必須滿足「 實際車速/10+ 4km/h≧儀表車速-實際車速≧0 」
而有的廠牌車子誤差較大有的車子誤差較少)
2：指針式儀表機械性誤差
(指針轉軸黏滯或者吸引線圈損壞)
3：輪胎規格錯誤或同規格不同品牌花紋
(有的輪胎雖同規格但在不同廠牌及花紋等等
在圓周上就會有微量差異)
4：輪胎胎壓不正確
(胎壓過低會造成圓周變小，使得實際車速變慢)
5：新舊輪胎磨損
(輪胎胎面磨損，圓周也會越來越小
實際車速也是越來越慢
6：加減速中時間延遲誤差
然而一般正常車輛就算是剛出廠車輛
錶速開到110km/h
真實速度會比表速慢3～5km/h都是基本誤差
有的廠牌可能慢到10幾公里
本人是保養廠
也修過指針誤差20-30km/h以上的儀表
(儀表指針故障)
所以開內車道發現後方常常有車接近
或者從旁邊幾線車道超你車
表示你已經是路隊長
就算你真實速度高於100km/h
不到警察開罰標準
但已經讓超車道失去作用
就失去當初高公局與國道警察局的用意
個人建議:
1:小型車最高速限行駛內側車道雖合法
但駕駛人無法知道真實車速
如果偶爾後方有車接近
或有車從旁邊幾個車道超車
表示自己車速較慢
需要讓出內側車道
若常常有車從你旁邊超車或逼近
表示你車速真的太慢
不建議行駛於內側車道
2:可以利用GPS來輔助
至少巡航速度下誤差不會很大
來提升實際車速約110-115km
但是前提還是要保持超車道功能
後有車就讓車
3:若不想提升車速
只想開錶速110佔住內車道
就算實際車速100km/h以上
仍是造成車輛堵塞的元兇
此種車還是建議開中線就好
真的別佔用內側車道
而且有的錶誤差更大
你開錶速或定速110km/h
仍有可能真實速度低於100km/h
而被警察開罰單
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