8924132 wrote:
看肇事率可以知道台灣(恕刪)
龜腳終究是要伸出來的啦～
說好的肇事率呢？怎麼忽然又改車種啦？
肇事率跟國道路權有什麼關聯啊？講些什麼虛無飄渺的觀感，
你嘛好啊，不論一般道路還是高速公路肇事率最高的車種還在上面耶～
快根據你那好笑的肇事率決定路權的理論，
以及民眾不滿的信心請他下來嘛，政府怎麼不做呢？
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tansywen wrote:
龜腳終究是要伸出來的啦～
說好的肇事率呢？怎麼忽然又改車種啦？
肇事率跟國道路權有什麼關聯啊？講些什麼虛無飄渺的觀感，
肇事率都一直有貼
您沒有看嗎?
不是一直拿其他車種比較來告訴您
台灣人駕駛哪種交通載具技術比較不濟?
tansywen wrote:
你嘛好啊，不論一般道路還是高速公路肇事率最高的車種還在上面耶～
快根據你那好笑的肇事率決定路權的理論，
以及民眾不滿的信心請他下來嘛，政府怎麼不做呢？
用延車里程去算
大型車未必是肇事率最高的喔
而小弟也說了
大型車有其「不可取代性」
大型重機沒有
tansywen wrote:
國三甲都開放10年啦～
重機的a1肇事率是無限低無法統計，
汽車a1肇事率卻是高居國道第一耶，
快啊，說好的肇事率呢？
所以，國道三甲汽車有幾年沒A1事故了?
小弟家門口的馬路
大概40年沒有A1事故了
可以用它算安全性?
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8924132 wrote:
這路對砂石車來說
也是又快又安全
為什麼不值得開放?
問一下你上次開卡車去家樂福採買，
帶家人去看醫生是什麼時候的事了？
過年過節高速公路上面都是塞滿了卡車吧？
所以你也不要唬爛了，我相信你還有挖土機每天都開上下班的。
都沒有啊？那回正題好了；
就是卡車死角多，噸位大加速慢煞車也慢，肇事無數，
正因為如此不只一些鄉間小路禁止通行，很多無法承重的橋梁也禁止卡車通行，
卡車不是轎車，不是一般民眾日常使用的工具，
國家危難時政府可以徵用，921大地震就發生過，
盡管如此，你愛的肇事率第一名的大卡車一樣可以行駛高速公路，
你貼的照片禁止行駛路段經過申請一樣可以行駛，
舉這個當例子？
我再說一次，聲東擊西是沒辦法掩飾你龜腳終究是要伸出來的啦～
