luciferangle wrote:
如果台灣像加拿大,美...(恕刪)
台灣地比較小
所以優先要開發的應該是大眾運輸建設
因為相對的成本也會比較低
可惜台灣的大眾運輸在這幾年才被重視建立起來（高鐵、捷運..）
開發的太晚才讓機車、汽車取而代之
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mokap wrote:
台灣地比較小所以優先...(恕刪)
Autoblog倫敦摩托車騎士為公車專用道請命
由 Peter Chiang 於 4 months 之前發表
有沒有搞錯，摩托車騎士為公車專用道請命？沒有搞錯，因為倫敦的公車專用道除了可以行駛大客車，也可以讓計程車、摩托車與自行車駛入。
倫敦市區的塞車問題在全世界頗富盛名，甚至還有特定時段特定車輛禁止入城的規定。不過自從試驗性的設置了公車專用道之後，塞車問題也算小有改善。不過這項試驗性的設置，即將在7月5日結束，不過公車司機們都還沒有坑聲，英國摩托車協會倒是先站出來呼籲，希望能夠繼續公車專用道的設置，並且讓摩托車能夠永久地使用。
摩托車協會執行長Steve Kenward表示，允許摩托車使用公車專用道可以幫助減少市區交通擁塞的問題，也能鼓勵大家使用排氣量較小的摩托車出門，進而減少二氧化碳的排放。
套一句知名入口網站新聞頻道的話，這篇新聞讓您覺得？小編應該會選溫馨吧！想到台灣的摩托車必須與公車在街頭大玩生存遊戲，倫敦的摩托車與公車能夠如此相親相愛，怎麼能不感動呢！
[來源：Clutch and Chrome]
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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台灣以往的道路規劃，很多都是取自歐美，但歐美的地大，道路容積大，大多數人都需要開車才能跨州，且家家戶戶幾乎都有獨立車庫。
反觀台灣，國土面積小，大多是集合式建築，道路容積小，縣市距離短，根本不適合歐美的道路規劃。
最接近的，應該要算香港或日本，以日本都市來說，除了汽車多外，最多的就是腳踏車，您把腳踏車當成台灣的機車，就可以知道腳踏車數量有多少，但日本都市捷運系統密集發達（公車不算，公車只能算是輔助接駁工具），大多數人都依靠地鐵捷運，想當然路上機車當然少。
台灣都市要沒有機車，很簡單，把捷運路網做到跟東京一樣，我相信不會有人願意去冒著風雨騎車，但是非都市地區，機車還是有其必要性，所以，您的標題在台灣完全無法成立。
現在的官員，只會學半套，要大家改搭大眾運輸，但是大眾運輸又不完全，民眾如何去搭乘？真正的地鐵系統不弄，弄一堆公車，只是讓交通更混亂而已，要民眾犧牲自己的時間去配合政府？ 有點反了，應該是政府要聽到人民的訴求吧。
影片會說話，睜眼說瞎話上來消毒最不可取
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