kgame carter wrote:
汽車可以有"起步、準備停車、臨時停車或轉向"合法使用機慢車優線道
有沒有歧視高下立判...(恕刪)
這也被你說成歧視，那汽車停車道上嗎?汽車直接在快車道轉彎不用顧慮機車的安危?
有些路段在停等紅燈時，機車在最前排有專用停等區，汽車不就被歧視了?
機車待轉區可以在路口第一排，汽車只能在機車後方，難道汽車就被歧視了?
唉~~~~~為反對不怕沒理由。
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evolutionTriangle wrote:
日本法規對這些行為有大量其他法規支持，例如禁止插入停等紅燈或緩速移動中的車流前方，
有這些法律支持比照小客車跟上國道的行為，但是台灣沒有。
因為你提的東西, 台灣用的交通規則也都有規定, 但你不知道
基於事實：你不清楚台灣的法規
做出推測：可能沒有駕照, 或以不正當方式取得
你不知道的條文, 再貼一次：
『行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。』
『汽缸排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車行駛高速公路，有下列行為者，處駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰，並記違規點數一點
四、同車道併駛、超車，或未依規定使用路肩。』
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evolutionTriangle wrote:
反諷你找不到正當道理時說出的別人不是公民跟違憲
公民, 就是要爭取自己的權益、自由
民主國家的憲法，是用來保障人民的自由的
evolutionTriangle wrote:
不是說左轉靠左，右轉靠右？
為什麼爭取直接左轉時知道這樣是正確的，卻還是想要保留靠右左轉的待轉區？
因為尊重別人的自由
有些人不想使用內車道，只想在外側慢慢騎
evolutionTriangle wrote:
現今的法規有很多缺陷，特別是路權方面，不修繕法規直接開放造成的問題會更多，是你完全忽略或拒絕修繕這些漏洞。
和左轉行為有關的法規
如，變換車道不讓直行車、不依規定超車（鑽車）、不由最左側車道左轉彎...現行法規都有規定
還有哪些漏洞？ 請具體提出來
evolutionTriangle wrote:
或者我可以給你另一個答案，連警察都放棄抓了，你覺得直接開放真的不會有問題？
漏洞是警察嗎？
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2257105
南市交通大隊「貼心拖吊」政策 這些地方不拖吊
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evolutionTriangle wrote:
並且違規以［行進時未保持安全距離］居多。
目前有資格正式上國道的車輛，想必在保持安全車距，都相當守法囉？
evolutionTriangle wrote:這個問題出於主要兩方面，一是重機本身煞車的距離與汽車不同，容易誤判安全距離，二是在平面道路沒有規範安全距離，重機騎士較難在短期抓出安全距離範圍。
一般而言，重機的煞車距離比小客車短
https://youtu.be/loaJVp4ARZA
國內超越車訊曾對國產小客車做過煞車測試，１００－０煞停可在５０m內完成
用路人有守法保持車距的前提下，你還期待發生怎樣的事故？
平面道路的車距，沒有明訂數字，但有規定：
『汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離』
所以後車撞前車，肇事責任也是很清楚的
實際上，沒有車殼的騎士比較怕被汽車撞
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wetty wrote:
和左轉行為有關的法規
如，變換車道不讓直行車、不依規定超車（鑽車）、不由最左側車道左轉彎...現行法規都有規定
還有哪些漏洞？ 請具體提出來...(恕刪)
車道分割。
現行法規無法阻止車輛強迫並行，雖有規則但沒有完全明確定義並行的規則。
舉例右轉會遇到的問題，
假設你在右轉車道行駛要右轉，右邊有個縫隙，你就沒有明確的法規可以阻止機車分割車道或是確保自己的路權，表面上看起來應該可以稱作對方右方超車，但是對方一句車道分割，你就不是百分之百路權了。
用另一個例子，現行法規有規定轉彎車禮讓直行車，但是卻沒有規定轉彎車在轉彎後何時屬於直行車，只有一句模稜兩可的［完成轉彎程序］。
漏洞是警察嗎？
漏洞是警察是你說的，我只說法規沒有實際執行。
要說漏洞，待轉大富翁卻無法可罰就是一些人鑽法律漏洞的結果。
為什麼我質疑你有沒有駕照？
因為你提的東西, 台灣用的交通規則也都有規定, 但你不知道
基於事實：你不清楚台灣的法規
做出推測：可能沒有駕照, 或以不正當方式取得
所以我質疑你沒騎過機車也是很正常的事，你不了解機車現在在道路行駛的實際情況，
基於你不了解實際路況的事實，推測你可能沒有騎乘機車在道路行駛。
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