8924132 wrote:
後面的車比自己快還...(恕刪)
你開車不用看車子的表速嗎?厲害。
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Gullit168 wrote:
內線擠一堆車、外線空蕩蕩
檢討塞車原因，『超車道車太多』，要想辦法降低超車道使用率
透過LED告示牌提示，超車道降低約1~2%的使用率
內線太多車，所以要鼓勵駕駛者往左靠(外側車道移動)
怎麼跟台灣那麼像???
那為什麼日本被讚到天邊去，台灣就是一團亂?
難道外國人放的屁也是香的嗎???
...(恕刪)
高速道路における効果的な渋滞対策について
這是人家在檢討, 已經講很多年了
所以日本的法規有『通行帶違反 』,継続進行は通行帯違反. 道路交通法第20条（車両通行帯)
日本有覆面警車會取締『通行帶違反 』
您的看法和日本的實際情況差異很大 ! 異なる
日本先填滿中/外車道 , 不會佔用追越車線 , 當車流量高時, 就有了疏洪道
台灣有一樣嗎 ?
傳統的爬坡道(登坂車線) 設在路肩旁,但大車本來就慢, 爬坡道 的利用率很低
於是改動線, 讓速度最快的內車道能分流成兩個車道,實驗之後, 這樣車道比較能充份利用
日本並沒有歐盟國家那些機動速限, 機動開放車道/路肩, ...,等等, 所以很努力研究其可行性
反而, 台灣法規有 因應 高/低 不同車流量 (不堵塞行車之狀況下),機動改變速限(最高速限行駛)的法規
行政機關卻完全看不懂這是機動/可變速限? 還把但書倒過來解釋? 變成 最高速(限)行駛就不離開內側車道?
8924132 wrote:
在資源有限下還提倡...(恕刪)
您說的沒錯
日本這個 関越自動車道 ,我曾從長野輕井澤回東京走過一次,速限 100km/h
這就是 関越自動車道
追越車線 可以超過 2000車/h, 車速還能維持 100km/h
台灣內車道直線路段,完全沒法超過2000車/h, 車速也掉到 100km/h 以下 ?
反而是中線車道車流量超過 2000車/h
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