chiayingcool wrote:
我只想知道快速道路/公路開放大型重機行駛的9年多裡
有多少大型重機駕駛被輾斃或碾殘的？
1. 不知道，沒研究過數據，不過跟偶的訴求無關啊
有的話那正好保障輾過騎士的車輛
沒有的話那更好，怕什麼，就直接修法，反正重機騎士完 全不會摔落
chiayingcool wrote:
您有足夠的證據顯示大型重機在高速封閉的道路上發生事故時有相當的比例是被後車輾斃或碾殘
因此要針對的特定交通工具作出如此規範？
2. 當然沒有證據，不過跟偶的訴求無關啊，偶只知道偶在高速公路壓過一個雙人床墊及一床棉被及其他不知名的東西
3. 很顯然不是針對特殊交通工具，是針對人，您沒看到偶前文所提，高速公路上除了工程警務人員，壓到肉體一律免責
工程警務人員出勤必須有SOP，偶想他們的SOP 會有規範避免被後車壓到，想必有開高速公路的人應該也看過，撿個散落物就是出動三台發財車
chiayingcool wrote:
另外這樣規範假如真的通過
如果往後發生事故
經由其他車輛行車記錄器判讀發現肇事車輛明明有足夠的空間、時間作出減速或閃避動作
但該駕駛卻在毫無作為的情況下直接撞擊或碾壓騎士
這樣如何處理？
4. 壓到重機騎士一律免責，幾乎只有重機騎士會人車分離，且看不到車
chiayingcool wrote:
再衍生
如果是汽車駕駛被甩出車外
其他車輛輾壓後是否同樣適用無條件零肇責？
5. 前面有提過了
汽車車輛車禍飛出的人，勉強算是，因至少前面會看到車禍事故，若是飛到對向車道或距離太遠，壓到一樣免責
