jhvk wrote:
你說的在台灣是不可能...(恕刪)
現在不可行，但若從現在就開始推動各項建設、政策，在未來50~100年間是可行的。
當然，不可能把同一套準則套用到台灣所有地方，在地方鄉鎮比較沒有交通問題。
所以主要的都會區才會是開刀的對象，郊區、鄉村有其他要解決的問題。
越靠近都會中心，車位租金越高，自然進城的車輛就會比較少。
建構連接衛星市鎮及郊區至都會中心的大眾運輸系統，與市中心內的大眾運輸網配合自然也會減少機車數量。
這一切都是需要時間慢慢去改變的。
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內衣 wrote:
在歐洲 美國 日本的...(恕刪)
又來了
國外少有機車論
那請問那麼多真正享譽世界的機車大廠都在日歐，
他們都把車賣給台灣了嘛？
不過台灣本來就有適合機車的先天環境，
熱不會熱到哪去、冷也不會冷到會下雪。
這跟很多地處高緯度的先進國家差很多。
另外就是台灣大眾運輸不發達，加上制度鬆散，
隨便都可以有駕照。
天南一哥 wrote:
機動性高 而且...(恕刪)
之前有人說台灣是自行車王國 道不如說是 機車王國 在路上看到的機車 絕對遠遠超過腳踏車
台灣根本不是機車王國
日本或義大利才稱得上
台灣頂多是小綿羊王國
my216005 wrote:
又是一個老問題。
在市區內還是不適合有太多的機車，過高的汽機車密度還是會為都市帶來負面交通問題以及嚴重的空氣汙染。...(恕刪)
喔
汽車不會密度過高，不會有負面交通問題，也不會有污染。
贊贊贊，全台2300萬人都來開車好了。
保證不會塞車不會有污染
說真的，台灣的機車環境有那麼多負面問題，終歸還是管理上的問題，並不是機車本身有問題。
my216005 wrote:
當然是把機車以及部分汽車換成大眾運輸系統+腳踏車+走路，而不是把機車換成汽車。...(恕刪)
嗯
騎車去搭捷運搭公車，開車的繼續開車。
捷運擠到翻，上都上不去。
公車要來不來一來好幾班，等車等死你。
沒錢開車的就不要來佔用馬路了，馬路就給汽車大爺走。
反正只有開車的人的時間是時間，沒錢開車的人你就慢慢浪費時間。
腳踏車.........別鬧了，你能忍受辦公室裡一堆人滿身汗臭來上班嘛？
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