fruits0800 wrote:
騎士被撞飛後，可能只...(恕刪)
這就是台灣奇怪的法律
以前我們也發生過停路邊準備開出來時
看到一台騎很快的機車過來想說先停著要讓他先過
誰知道他直接撞上來摔倒後被其他車碾斃
後來才知道撞我們的未成年酒測值又高達1.0
最後肇事鑑定變成我們轉彎車未禮讓直行車
早知道我就開出來搞不好變成他撞我後車廂
最後也是賠了對方好幾百萬
台灣的法律就是死者為大
只要有人過往就是要有人倒楣
換個角度想
若這個人沒有過往只是受傷的話
看是誰要賠誰還不知道勒
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albertgiants wrote:
顯然, 媒體在這則短暫的報導中並沒有把事情的全貌說清楚,
高雄的騎樓, 有分為不允許停車和允許停車兩種(不知法律上為何, 但實務上的確如此),
不許停車例如建國二路的騎樓, 即使你住在那都還要另找停車位,
澄清路西側(出事的路段)是允許汽機車停放騎樓的地方,
該處有約2-2.5m 的人行道+騎樓,
但因為行人通常走騎樓(躲太陽),
久而久之若要停車就在騎樓與建築物間留一點空間,
所以車子後輪以後的部分就會停靠在人行道上,
這是約定成俗的停法.
這裡不是要幫肇事車主講話,
而是政府若真不允許這樣停, 那就全面性的清除人行道的障礙物, 車輛, 不會每次出事都把它看作是單獨的案例,
然後只懲罰這位肇事者,
然後草草了事,
卻不對系統性的問題做管理.
影片中也有照到, 也不是只有肇事車輛這樣停,
後面一排汽機車, 看版全擋住人行道,
其實我是贊成若是人行道+騎樓地配置,
人行道淨空而騎樓給予停車,
這樣就沒有繞來繞去與騎樓高低差的的問題.
總之, 政府請拿出統一的管理辦法,難怪有人說台灣的民主是 "民" 眾自 "主",
很多道路上的違規也是如此, 明明是經常性的問題,
出事了, 才以個案處理, 而不是去預防性的避免事情的發生.
...(恕刪)
a大你說的很好阿
跟你討論一下啦
這個新聞唷
沒錯啦
違停就是違停啦
重點
沒出事就沒事
出事就有事啦
我分享兩個實際經驗給你聽
1
好幾年前的事了(新北市)
打110檢舉騎樓停車(汽車)
一整條街約20幾台
後來警察來了
一台都沒有開單
我又打電話去問
承辦員警說
"這裡騎樓停車是可以的 只要有留讓人行走的空間就可以了"
連警察都這麼說了
所以從那次以後
騎樓停車我再也不檢舉
大家互相體諒嘛
2
幾個月前的事而已(台北市)
拍照檢舉人行道停車
承辦員警不舉發
理由是甚麼?
說給你聽
"因為該路段已實施機車退出騎樓 而紅線又不能停車 所以人行道要供民眾停車 體諒民眾..."
喔
原來人行道是可以停車的唷
這告訴我們甚麼
原來這些事是警察默許的
不出事沒事
那如果出事了呢?
馬上撇得一乾二淨
"該車是違停 我們都是依法...巴拉巴拉"
有時候想想
警察說的也不無道理
騎樓不能停車 人行道不能停車 紅黃線不能停車
那車子要停哪裡?
樓上有人講了
停家裡嘛
家裡一樓挖成車庫
客廳擺到二樓阿
行
當然行
這樣做的人有多少?
講是一回事
做又是另外一回事
牛肉不能加瘦肉精
大家都知道
結果呢?
電視新聞在報
幾乎全部都加啦
連大型連鎖牛排店都有了
更不用說那些沒名小間的了
講是一回事
做又是另外一回事
那我呢?
我從來沒把車停過騎樓嗎?
說真的
我還真沒把車停過騎樓過
家裡運氣好
還有一些停車位
就算買八台車也不怕沒位子停
我上面會講那些話
只是比較會站在那些沒停車位人的立場想而已
a大
這是我的實際經驗分享囉
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