kingbar87 wrote:小弟年輕時也有玩過速克達其實側掛(卡普)多少對過彎有幫助說沒幫助是騙人的,你過那種灣直接壓下去看看!? 幾年前我也練過我也認同過彎極限可以放大但是不必做到這麼出來速可達很輕是原因之一但同時我也覺得速可達不好掛(車體設計問題)scwang0709 wrote:萬一對向車道剛好大卡車經過 過彎出事都是切線出去這個照片是左彎,出事頂多自己飛下山(或後車追撞)右彎出事才會進對向車底
這算啥啊??人命不值錢??爽???等到對向車撞上.......再來說爽不爽吧公路當賽道.當遊樂場.當耍帥的場所??先想想,要爽一時帥,還是一生帥吧!!!人家比賽還有錢拿,有人歡呼..............
側掛是為了增加內側下壓力大於離心力,好讓過彎能夠更穩更快速的通過膝蓋磨地面只是下壓幅度的一個基準如果真的要磨膝蓋,整台粗下去,要磨哪裡都可以那些自以為的批評,只會暴露自己的無知另外...馬路非賽道,在馬路上亂玩絕對是不可取,命只有一條,好好珍惜
斜掛那種小輪框的塑膠車...完全沒意義,失去重心只會徒增過彎的不安定性,小輪塑膠車的轉向過度都那麼明顯了還要掛,那不就是想轉向過度+過度+過度....都給你小輪擁有最小過彎半徑了,那麼好轉了還掛,擁有極大過彎半徑的大輪框賽車可以輕鬆過高速彎沒錯,但低速彎就要側掛的原理他們懂嗎?過彎半徑是啥他們也不懂,不懂還是要斜掛,因為無視物理定律,就是要仿~