立委李鴻鈞指出,現行時速九十公里速度太快,應該降到七十公里,才能確保安全。


水準 & 駕駛習慣的差異性


國外開車不太會亂鑽

所以不太需要煞車 跟著前車的速度開就好



台灣則不然

不管開快還慢 到處亂鑽 亂換車道

動不動就需要煞車 甚至是大腳煞車

當然容易出事 車流量也會受影響


colthan wrote:
速度降低車子都塞在一...(恕刪)

應該是拉長安全距離吧 70會不會太慢了呀

MILK660 wrote:
應該是拉長安全距離吧...(恕刪)

重點是駕駛本身的問題吧,開車不專心,即使速度不快,拉長距離,照樣撞,
雪隧會塞的原因,除了龜車外,還加了刻意拉長距離的人,但是最怕龜車加上拉長距離的人
上樑不正下樑歪,騜:吃不飽,那有買第二個嗎?

李鴻鈞,速度太快,那就調慢就好了呀,

近朱者赤近墨者黑,得到了權力,失去了腦袋,

到底有沒有看到"問題"?不是依結果去修改法令,

"沒有問題"哪來的"解決辦法"?

官員腦袋裡裝著"沒有問題的思想",依結果去得到辦法,

當然沒辦法有效解決問題,因為根本不知道問題在哪裡。
我想官員學者也不是沒根據的亂放話

我上網google過“長隧道逃生”,大家可以找一下

當初雪隧在規劃時高公局有去國外觀摩長隧道發表一篇報告

報告裡有提到.....

國外的長隧道速限都只有70~80而已...

當初台灣會兩次提高速限是為了運量

但有沒有顧慮到行車安全我覺得是個可以探討的問題......
哪一天是不是要進雪隧只能熄火用推的?
兩輪獨走 . 寂寞 . 也自由 .
要改就一起改一改,最高車速80km,83km開罰,最低車速80km,77km開罰
這樣就不塞啦
得以連續處罰
接著隧道內裝測速相機,每500米一支
隧道內裝10個測速照相、10個車距照相
任意變換車道、惡意逼車出隧道就攔下,上道路安全教育一小時
屢犯以刑法伺候,並加重道路安全教育
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