seatree wrote:
經過路口本來就要減速，國外一堆沒有紅綠燈的路口還要"停車再開"。
台灣人的時間都比外國人還寶貴，連過路口降個速度都不行。
鐵定沒出過國...
有號誌管理的路口，若你在綠燈通過路口時，不跟上車流任意減速...你拿不到駕照.
事實上，在一條限速50km/h的路上，若綠燈時通過路口要減速至30km/h，那形同整條路的速限就是30km/h，因為路口的流量會形成瓶頸。這種治理邏輯，就如同腳痛砍腳，手痛砍手，頭痛...那就砍頭..般的智慧，不過....也不意外。
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當你路口都限制為30
以台灣都市化情況那就表示在車輛較多時該路段全都跟者為限速為30
而在實務上30為最高設定清況下發生在實際狀況就是還會更低
這就是該結果加上合法遵守會導致的理論上現象與問題
更多人因為該安全決定喪失更多時間效益
你要出城...就為了理論上那些不知名的車禍就慢慢等吧
因為在配合目的下的選擇性的片面考量
台灣這種見樹不見林的思維存在於某些人心中
這來源於某些人常將藉口無限上綱當成理由導致
情感上反對就找片面藉口反對贊成亦然
無視事實本質應該客觀用多角度看待
憑藉者片面就武斷之人跟只因為目的就找藉口人士總會將事情簡單化
所以俗話才有一句是...憨人想事情總是這麼簡單
也之所以你會看到這種"藉口"滿天飛的應用情況...
只願意花80萬買"安全"的車主及重視"安全"卻開在高速公路上內線駕駛
這些人再拿出來這些"安全理由"時都忽略了原本行為所代表的真實意義
行為與說詞自相矛盾卻不自知
而讓這矛盾產生的就是這種來自自己之前"極端"片面解釋
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