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02933 wrote:
謝謝提供這些訊息不過...(恕刪)
我反應好像過了些，跟您說聲抱歉
事故的鄭導遊是我前同事
所以…
如果您家是往大園工業區或機場後方竹圍的方向
那便是我說的工廠
如果是往觀音的方向
那個方向有二家
是工廠師傅出來開的
也有打新車
但主要是做“穿西裝”的生意
意思是車子外觀內裝老舊翻新
這種車還是要驗車
只不過少驗一種“車身側傾”
再次強調，台灣的監理單位很嚴格的
尤其是每年都有重大事故
當然，不守法還是有
只不過不存在於載陸客的遊覽車
因為載陸客的車檢驗更嚴格
可是再嚴格還是要“人”去遵守
我公司也有車隊
也火燒車過
還二次
是在上下阿里山時發生的
車子跟這次出事的車型一模一樣
都是福壽２７８
也都上過新聞
但最後鑑定事故原因都是“人為”
我公司只是運氣好
都沒人傷亡
我也時刻提醒自己
再好的司機都有疏忽的一天
唯有不斷的嘮叨，高壓手段的要求
才能避免本不應該發生的事故
這是唯一能做的事了
最後再次向您致歉
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tony0223 wrote:
我反應好像過了些，...(恕刪)
說真的您一直在說台灣的稽核很嚴格
先撇開台灣公務員的行政效率不談
稽核嚴不嚴格有個先前的重點是
稽核的條件
如果都是用拼裝車的標準來稽核
就是算100%的攔檢還是會出事
看看MCI的車體結構的強度
跟現在台灣滿街跑的遊覽車
看過那個沒有包皮的裡面不要要說鋼樑了
連一根比較粗壯一點的鐵桿都沒有
只有薄薄的角鐵搭建，注意是搭建喔像是搭鐵皮屋一樣的
連最基本的強度的問題都可以因為價格問題偷成這樣
其他的安全配備會配齊全?
我寧願多花點一點搭乘MCI等級的車輛
也不要搭乘有什麼娛樂系統，USB充電能拼裝車
娛樂系統跟USB充電功能是能在高速公路出意外時救您一命嗎
而且加了一堆有的沒有電路，反而引起線路走火
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