frogghoul wrote:
檢舉？這種大車車牌...(恕刪)
大車的A1事故率是所有車種最高的...
趕貨開到140也太誇張，
雖然油壓鼓煞很強大XD
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hockeygene wrote:
我比你更討厭日本人，我已經到憤青的程度，我也沒捐錢給日本的任何地震過，巴不得他們死光
可是以超車道這件事來說，他們大部分人駕照至少不是雞腿換來的，我們可以學習參考改進
難道你念書只念四書五經論語的中華文化？都沒學過洋人發現的理論？
這不算學習，頂多算模仿
台灣高速公路目前最大的問題是平均車流量太高
而這些車流裡面有太多短程通勤族及短距離移動的駕駛
要學習
第一步先看齊日本的國道使用費率，拉高過路費至10 NTD/km，把30km以下的短程通勤族及短距離移動駕駛全部趕出國道
國道車流量應該可以馬上減少60%~70%
第二步才是超車專用道的設置，超車道雖然可以讓車流較為順暢，但是卻會減少車道的最高使用容量
我一直認為超車專用道的設置其安全的目的遠高於提升車流的目的
去過日本，應該也可以體會到日本的高速公路車流量非常低
假日遇到壅塞路段的機率也不高
日本的短程通勤族就要靠政府的交通國土規劃
大眾公共運輸的建置，完善的鐵路網及接駁公車網
高就業人口的企業與工廠集中設置，讓轉車次數減到最低
減少通勤族舟車勞頓之苦，短程通勤族反彈聲浪就會減小
日本跟台灣很像，都市化人口非常密集
日本人可以忍受擠沙丁魚式的鐵道通勤模式
然後下班從車站慢慢沿路走回家
換來路面的總車流量降低及順暢的交通
我覺得這才是參考、學習、改進
直接在高速公路上劃一條超車專用道，那是模仿
Micheal Jordan的經典後仰跳投每個人都會『模仿』
但是命中率就是天差地遠，結果不如預期是因為缺少真正的『學習』
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