請問可不可以要求Uber駕駛必須持有職業小客車駕照?請問可不可以要求Uber駕駛必須申請營業登記?請問可不可以要求Uber駕駛必須強制投保乘客險?我也支持Uber應該可以合法營運,但是一定要納入管理。才行~
公路車ing wrote:你自己都說 造成的...(恕刪) 其實我在其他的酒駕文章主張的是臨檢到酒駕超過 0.3 當場槍斃Uber 影響產業最多也只是讓計程車業沒錢賺 又不會出人命Uber 司機個人罰 9 萬是差不多啦
中原一點紅 wrote:請問可不可以要求Uber駕駛必須持有職業小客車駕照?請問可不可以要求Uber駕駛必須申請營業登記?請問可不可以要求Uber駕駛必須強制投保乘客險?我也支持Uber應該可以合法營運,但是一定要納入管理。才行~ 我接下去順便問請問政府 UBER駕駛持有職業小客車駕照、申請營業登記、投保乘客險後可不可以免繳牌照燃料稅可不可以每月油資補貼可不可以使用路邊、機場、車站計程車排班區?
計程車大部分水準讓人婉惜55688稍微好一些,但還是....人多必有枯枝UBER也是如此,但是有評分機制能夠刷掉部分司機與乘客55688是否也要比照一下???假如計程車業也能因評分,而被停止營業那我相信素質會慢慢好轉當然這只是冰山一角
陳阿瓜~ wrote:請問政府 UBER駕駛持有職業小客車駕照、申請營業登記、投保乘客險後可不可以免繳牌照燃料稅可不可以每月油資補貼可不可以使用路邊、機場、車站計程車排班區? 個人認為...既然多說是【多元】,只要可以符合基本要求,其他部分也不一定要【完全比照辦理】吧!!! 職業自小客、營業登記、乘客險,我相信這三項是最基本的要求;只要是運輸業者無一倖免,都必須遵守。並不能夠因為Uber而有所例外 至於牌照稅、燃油補貼等,我沒有特定立場,要看未來政府法令制定。可是燃油補貼針對Uber以及營業小黃,個人認為應有所區別;畢竟職業小黃因為車身明顯標示,所以較少為私人用途;反觀Uber駕駛所強調的彈性,相信車輛為【營業用途所佔的使用比例】很難比營業小黃高。所以如果未來就算真要減免稅金或是補貼油資,應該要按照比例降低才行 車站機場百貨公司排班等地點,有部分是需要交付權利金的,這些地點連非【同車隊】小黃都無法進入排班,更遑論Uber也要進入排班;至於其他路邊停等區、或是無須繳付權利金的排班地點,如果所有計程車皆可排班,我贊成Uber司機也可比照辦理