dennis10 wrote:
我只是把問題點出來...(恕刪)

如果是一個報表
是以一季為統計
拿以前的事項放入這一季做統計
標準是不是就不一樣了?
RX78NT12003 wrote:
去北宜看白牌很多也...(恕刪)


懂得少 別講話好嗎

超跑在汽車裡 只佔一部份 想挑戰極限的 佔的比例也少

白牌 同理 大多都是通勤居多

但重機不是喔 大多耍帥居多

雖然這題是陷阱題 以全部交通事故來說 重機只佔小部分

還是一句開車心態決定肇事率高低

W.C.S. wrote:
「安全指標」以死亡與受傷事故件數為評估基礎,國3甲首季並無發生大型重型機車死亡與事故,因此無從比較。
...(恕刪)

統計報告中重機在國三甲並未發生任何事故,無從估計;
但肇事率低的汽車卻發生兩件,
所以報告的結論是重機比較危險?真是好棒棒。

反過來說重機在國三甲的安全性是無限大於汽車的,
但政府不會跟你說。

但重機只要在國三甲發生一件,
肇事比率就會高於汽車,
也就是說政府設的條件就是重機必須達到連汽車駕駛都辦不到的0事故才叫合格。
會看到的結果只有0事故的無法估計,與發生事故的高於汽車;
你說這叫公平啊?
應該用路段用車的比率去計算

這路段一年有多少汽車經過 發生多少事故

這路段一年有多少重型機車經過 發生多少事故




美女愛上我 wrote:
懂得少 別講話好嗎...(恕刪)

全台灣國道超速第一名的汽車不是超跑喔~
根據數據分析

紅牌重機應該要在國道會比快速道路安全....我很理性跟你唬爛

美女愛上我 wrote:
懂得少 別講話好嗎...(恕刪)

是誰懂的少?
白牌通勤為主?
我說去北宜看看騎士行為
還有超跑車主行為
你跟我說通勤?
你跟我說超跑數量?
Seedless wrote:
肉包鐵甚至什麼都不包...(恕刪)
您這樣說就無限上綱無理了,我也乾脆說待在家裡不出門最安全,..."人"總要踏出門,雙腳是最基本的交通工具,難道去隔壁鄰居家也規定要開車嗎?"人"的體積是最小最方便靈活最不佔空間的交通移動工具,市區如此的擁擠規定出門必開車是種超級不合理的訴求...再來市區道路不比高速公路,市區行車速度慢,還有紅綠燈緩衝,就算發生車禍你能否認死傷的機率低於高速公路嗎?而且台灣道路如此壅塞機車在一般道路上行駛是合理有必要的,而且機車便宜對一般人來說是有存在的意義,但高速公路要存在重機是個非必要的議題,因為對重機族而言經濟不是問題,交通上汽車能完成不用重機取代,然後重機上國道又存在危險的問題,所以我認為沒有什麼重機一定非得上高速公路的理由,......當汽車版在為爭論那台汽車的安全配備比較好時吵的面紅耳赤,重機卻要為"零"安全配備的東西爭取上國道對比之下真的諷刺,不僅自己危險還會造成他人困擾。
RX78NT12003 wrote:
是誰懂的少?白牌通...(恕刪)


比例問題 懂嗎? 有大媽 有老人嗎

還有很多人 不會去 這些人也很多 你怎不說

車子 最大功能不就是代步 難道你有更好用法

文章開頭不就是比率問題 而我認為原因就在心態上

weiyu0909 wrote:
您這樣說就無限上綱...(恕刪)

你知道全台灣一年死於交通意外的人數中,
高速公路佔比多少嘛?
你確定一般道路會比較安全?
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